截至4月30日，A股7家上市航司均已披露2024年年報。

2024年， 中國國航 、 南方航空 、 中國東航 、 海航控股 、 春秋航空 、 吉祥航空 、 華夏航空 共實現營業收入5870.26億元，同比增長13.63%；實現淨利潤-36.25億元，同比增長67.24%。

具體來看，國航、南航、東航和海航四大航司均處於虧損，而華夏航空、吉祥航空與春秋航空三家民營航司實現盈利。其中，東航歸母淨利潤-42.3億，在7家航司中虧損最多，春秋航空歸母淨利潤22.7億，成爲盈利最多的航司。

從淨利率數據來看，春秋航空表現最爲出色，淨利率達到 11.36%，吉祥航空和華夏航空也有較好表現，分別爲 4.14%和 4.00%。南方航空、中國國航、海航控股和中國東航淨利率分別爲-0.97%、-1.47%、-1.94%和-3.63%，東航不僅虧損金額最多，淨利率也同樣最低。

在銷售費用率方面，春秋航空最低，爲 1.25%，這表明其在銷售環節的成本控制較爲有效。中國東航銷售費用率相對較高，達到4.18%，相比2023年繼續增加39個百分點，位列四大航之首。

管理費用率上，各航司差異相對較小，海航控股最低，爲 1.83%，華夏航空最高，爲 4.04%。

財務費用率方面，華夏航空和海航控股較高，分別爲 9.46%和 7.91%，春秋航空最低，爲 1.33%。

中國東航較高的銷售費用率和管理費用率，放大了公司虧損的程度，這或與公司相對薄弱的品牌力以及管理水平密不可分。此外，龐大的運營規模和複雜的航線網絡，也增加了市場推廣、客戶服務等銷售費用。

2024年受到宏觀經濟環境、旅遊市場變化等因素影響，部分航司的客座率和票價水平未能達到預期，進一步削弱了東航的盈利能力。

疫情之後，航空市場競爭依舊激烈，特別是在國內航線方面，票價競爭導致收入增長受限。對於虧損最大、盈利能力最低的東航而言，面臨的局面可能更爲嚴峻。