近期，阿維塔 12 風阻係數爭議引發全球關注。5月9日，阿維塔通過央視直播，於中國汽研風洞實驗室，用量產版阿維塔12實測0.217Cd風阻係數，回擊馬斯克轉推的“0.28Cd造假論”。這場始於技術參數的輿論風波，最終演變爲中國新能源汽車工業自信與實力的試金石。

目前，該涉事自媒體博主已通過公開渠道向阿維塔道歉。

事件回顧

5月2日，自媒體博主“蘇黎世貝勒爺”突然在微博發佈視頻，稱阿維塔12風阻係數疑似造假，實測風阻係數高達0.28Cd，遠高於官方數據0.21Cd。隨後該視頻被搬運到外網並被馬斯克轉發，迅速引爆全球輿論，將阿維塔這家中國新能源車企推至風口浪尖。

面對爭議，阿維塔選擇了一條“教科書式”的回應路徑：5月9日，在中國汽研國家級實驗室，通過央視財經全程直播、公證機構現場見證，用量產版阿維塔12實測0.217Cd風阻係數，有力地回應了此前一切質疑。

博主道歉

技術自證並未讓風阻事件就此落幕。5月12日，阿維塔科技法務部正式發佈律師函，要求“蘇黎世貝勒爺”刪除虛假內容並公開道歉。雖然對方隨後刪除相關內容併發佈道歉視頻，但仍在視頻中偷換概念，引導公衆誤解“直播測試爲原型車而非量產車”。

5月13日，阿維塔正式提起民事訴訟，向該博主索賠人民幣1000萬元的經濟與商譽損失。

海外熱議

因爲馬斯克此前的轉發質疑，阿維塔的直播測試迅速在海內外社交平臺上引發廣泛討論。國際權威媒體《陸海財經》報道此事，評價“中國新能源軍團正以硬核實力突破重圍”。而海外社交媒體上公衆的討論則更加直白：“爲什麼中國電動車進步這麼快？阿維塔的測試就是答案”、“建議某些車企來中國實驗室取經”。

在這些熱議中，“中國智造”、“技術自信”成爲高頻詞。而在這些聲音背後，是國際社會對中國新能源汽車產業的認知轉變：中國品牌早已度過了需要依靠“價格競爭”拿到入場券的階段，“中國智造”正在憑藉硬核實力重新定義汽車工業新標準。

進階之路

在傳統燃油車時代，德日美車企憑藉百年積澱構築了堅固的技術壁壘；而今，中國車企憑藉電動化浪潮正以前所未有的速度重構全球汽車產業格局。但這條轉型之路絕非坦途，回望過去十年，中國新能源汽車產業幾乎每項技術突破都伴隨着質疑聲浪，西方世界的質疑與敵視也從未停止——馬斯克的轉發行爲就充分證明了這一點。

但阿維塔的這場風阻爭議，爲所有中國車企提供了思路：我們已經具備了定義技術標杆的實力與底氣。一項項質疑，最終都會倒在中國車企“苦練內功”之後日益硬核的技術實力面前。

當質疑變成敬重，中國汽車工業的新紀元已然開啓。