新版通篇增加了美聯航高管的詳細信息、背景和評論

David Shepardson

路透紐約5月13日 - 美國聯合航空公司 UAL.O的一位高管週二表示 ，由於波音BA.N737 MAX 10何時獲批使用尚不確定，該公司可能要到2027年或2028年才能接收該飛機。

波音公司在對較小的MAX 7進行認證方面遇到了重大延誤，而這必須在美國聯邦 航空管理局對較大的MAX 10進行認證之前完成。

美聯航首席商務官安德魯-諾塞拉（Andrew Nocella）在一次活動中告訴記者， 美聯航在等待MAX 10認證的同時，正在購買MAX 9飛機。

"諾塞拉說："在供應鏈方面，我們希望確保我們能得到飛機，因此我們承諾使用MAX 9。"在我們知道MAX 10即將交付之前，我們不希望有一架飛機沒有到貨"。

諾塞拉說，美聯航可能無法實現成爲MAX 10首批交付客戶的目標。

"我們希望看到飛機通過認證，然後再堅定地承諾將我們的9架飛機轉爲10架飛機"。

波音公司沒有立即發表評論。

2017年， 美聯航大舉訂購了MAX 10 (link)，該機型更大，可搭載更多乘客。737是波音公司最暢銷的客機。 在2024年發生空中緊急事件後，美國聯邦航空局（FAA）目前將MAX的月產量限制在38架 (link) 。

在波音公司於2024年1月 (link) ， 聯邦航空局必須先批准MAX 7的發動機除冰修復方案，然後才能對該 飛機 進行認證 。

阿拉斯加航空公司ALK.N去年告訴路透，該公司預計至少要到2026年中期才能收到737 MAX 10飛機。

諾塞拉說，發動機和其他零部件的供應鏈問題看不到盡頭。

他補充說，如果不是因爲供應鏈問題，"六個月前就應該宣佈 "更新內飾的新型787-9飛機："我沒有水晶球，不能告訴你什麼時候能解決這個問題。

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