智通財經APP獲悉，摩根大通發佈最新的全球貿易阻塞點監測報告，重點關注蘇伊士運河(和曼德海峽)，因爲該地區集裝箱船的運力仍比正常水平低90%，而其他所有主要航行區域的運營均正常。摩根大通還表示，鑑於美國貿易政策對全球運輸網絡產生廣泛影響，地緣政治風險已經加劇。

摩根大通強調，全球貿易運力限制主要集中在蘇伊士運河。目前，由於胡塞武裝襲擊商業航運，該地區集裝箱船的運力仍比正常水平低90%(整體船舶運力比正常水平低60%)，影響了全球約7%的集裝箱船運力。相比之下，巴拿馬運河運營正常，而北方航道被美國列爲關鍵阻塞點，但由於基礎設施不足，該航線實際使用率有限。

按地區來看，在歐洲/中東地區，蘇伊士運河仍然是重要的全球貿易阻塞點。隨着美國總統特朗普最近宣佈與胡塞武裝休戰，關於運力最終迴歸紅海的討論越來越多，但摩根大通尚未看到任何大型集裝箱船運營商計劃重返該地區。摩根大通在報告中未將俄羅斯領空列爲當前的限制因素，因爲俄羅斯飛行交通正在逐步恢復。儘管自烏克蘭-俄羅斯戰爭開始以來，西方的飛機普遍避開該地區，但歐洲航行安全組織的研究表明，貨運航班繼續飛越該地區，運力沒有受到實質性影響，而自2024年中期以來，客運量已經恢復。

在美洲地區，具有重要戰略意義的關鍵要道是巴拿馬運河，因爲它佔全球集裝箱運輸量的5%，但佔美國集裝箱運輸量的40%。在低水位限制了吞吐量之後，目前運河的航行已經恢復。在中美貿易衝突的背景下，這條運河成爲市場關注的焦點。另外，美國港口的運營仍相對順暢，因爲工會勞動合同已在未來幾年內確定下來。

在亞太地區，情況總體穩定，限制因素主要體現在惡劣天氣導致港口擁堵。亞洲港口的運營也可能受到美國貿易政策變化的影響。摩根大通強調，馬六甲海峽和臺灣海峽是兩個對貿易流動具有戰略重要性的關鍵節點，兩者目前均顯示運營正常，但容易受到地緣政治因素的影響。