5月13日，由隧道股份城建國際承建的新加坡地鐵跨島線一期CR102項目首條盾構隧道順利貫通。在項目建設中，隧道人採用4台由隧道股份城建裝備製造的國產土壓平衡盾構機掘進，將完成總長5.6公里盾構隧道及1.1公里明挖隧道等工程建設，為新加坡打通該國最長的地鐵「交通動脈」。其中，本周由「一號盾構」洞通的區間隧道總長1158米。國產盾構將在盾構井內完成「180度轉向」後繼續開始其966米的第二段隧道掘進作業。
技術創新破解填海區施工難題
CR102項目須穿越新加坡填海區，地質條件極為複雜。為避免隧道後期出現沉降問題，隧道股份城建國際在填海區盾構施工中打出「技術組合拳」，創造性採用雙軸攪拌樁加固技術確保盾構安全無虞。
該技術通過精準控制每立方米250公斤水泥摻量，打造出強度超1.4兆帕、彈性模量達500兆帕的「地下鋼鐵護甲」，形成包裹隧道3米、深入固結地層1米的立體防護體系。施工過程中，隧道股份城建國際還通過自主研發土體改良配方，配套新型刀具選型方案與增加製冷設備等方式，成功破解刀具異常磨損、水泥二次硬化、泥餅板結以及掘進發熱等施工挑戰。目前，該套方案已通過1號盾構機驗證，未來將形成可複製的填海區盾構施工標準化方案，為新加坡更多的盾構隧道工程提供堅實技術保障。
多線並進刷新施工進度條
目前，CR102項目呈現「三龍競速」施工圖景，施工進度穩步推進：
1號盾構已完成首條隧道掘進，即將「調轉槍頭」完成全線施工任務；
2號盾構隧道已完成583環（共865環）；
3號隧道挺進385環（共875環）；
4號盾構機已運抵組裝，預計7月中旬加入掘進序列。
今年下半年起，將形成四台盾構機協同作業的火熱場面。為了保障超大複雜項目的安全順利推進，隧道股份城建國際依託數字化技術，實現四條隧道施工情況的實時監測、異常預警和遠程調控，為高效施工裝上「數字引擎」。
以卓越技術打通地下脈絡
在國際舞台展現藍旗風采