5月13日，由隧道股份城建國際承建的新加坡地鐵跨島線一期CR102項目首條盾構隧道順利貫通。在項目建設中，隧道人採用4臺由隧道股份城建裝備製造的國產土壓平衡盾構機掘進，將完成總長5.6公里盾構隧道及1.1公里明挖隧道等工程建設，爲新加坡打通該國最長的地鐵“交通動脈”。其中，本週由“一號盾構”洞通的區間隧道總長1158米。國產盾構將在盾構井內完成“180度轉向”後繼續開始其966米的第二段隧道掘進作業。

技術創新破解填海區施工難題

CR102項目須穿越新加坡填海區，地質條件極爲複雜。爲避免隧道後期出現沉降問題，隧道股份城建國際在填海區盾構施工中打出“技術組合拳”，創造性採用雙軸攪拌樁加固技術確保盾構安全無虞。

該技術通過精準控制每立方米250公斤水泥摻量，打造出強度超1.4兆帕、彈性模量達500兆帕的“地下鋼鐵護甲”，形成包裹隧道3米、深入固結地層1米的立體防護體系。施工過程中，隧道股份城建國際還通過自主研發土體改良配方，配套新型刀具選型方案與增加製冷設備等方式，成功破解刀具異常磨損、水泥二次硬化、泥餅板結以及掘進發熱等施工挑戰。目前，該套方案已通過1號盾構機驗證，未來將形成可複製的填海區盾構施工標準化方案，爲新加坡更多的盾構隧道工程提供堅實技術保障。

多線並進刷新施工進度條

目前，CR102項目呈現“三龍競速”施工圖景，施工進度穩步推進：

1號盾構已完成首條隧道掘進，即將“調轉槍頭”完成全線施工任務；

2號盾構隧道已完成583環（共865環）；

3號隧道挺進385環（共875環）；

4號盾構機已運抵組裝，預計7月中旬加入掘進序列。

今年下半年起，將形成四臺盾構機協同作業的火熱場面。爲了保障超大複雜項目的安全順利推進，隧道股份城建國際依託數字化技術，實現四條隧道施工情況的實時監測、異常預警和遠程調控，爲高效施工裝上“數字引擎”。

以卓越技術打通地下脈絡

在國際舞臺展現藍旗風采

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP