根據保險登記數據顯示，儘管特斯拉新款 Model Y 的產量有所提升，但上週其在中國的交付量卻降至令人擔憂的低位。

特斯拉的盈利（儘管利潤在下降）主要來自美國市場，而銷量則依賴中國市場。特斯拉在中國的盈利微薄，因爲其在中國交付的車輛中，超過 90% 是價格更爲親民的後輪驅動版 Model 3 和 Model Y 車型，而且爲了促進銷售，特斯拉還不得不提供零利率融資等優惠措施。

不過，中國對特斯拉而言依然至關重要，因爲特斯拉通過上海超級工廠向歐洲等其他市場出口電動汽車。

然而，儘管特斯拉在中國市場大幅降價促銷，卻仍難以與快速崛起的中國本土汽車製造商競爭。

根據保險登記數據，上週特斯拉在中國僅交付了 3070 輛車，同比下降了 69%。

與 2024 年同期相比，2025 年的交付量呈下降趨勢：

從圖表底部可以看出，儘管特斯拉新款 Model Y 已全面投產，但其每週交付量仍遠低於 2024 年的水平。

特斯拉在中國國內交付量的下降，有時可以歸因於該公司將重心放在出口業務上，但最新數據顯示，特斯拉從中國的出口量也出現了下滑。

在特斯拉在華交付量滯後的同時，中國電動汽車市場卻在比亞迪、上汽、吉利等車企的引領下蓬勃發展。

特斯拉將零利率融資優惠政策延長至 6 月 30 日，即本季度末，試圖以此來提振銷量。

總結與分析

在沒有任何折扣或激勵措施的情況下，特斯拉在中國每輛車的利潤約爲 3000 美元，因爲其交付的車輛中超過 90% 是基礎款 Model 3 或 Model Y 車型。

考慮到補貼性融資因素，特斯拉在中國交付的車輛基本上只能實現收支平衡。

如果特斯拉無法提升交付量，這種情況可能很快就會導致虧損。

目前每週 3000 至 7000 輛的電動汽車交付水平難以持續。即使是看空特斯拉的人士也曾認爲，憑藉新款 Model Y，特斯拉在中國的周銷量應該能恢復到約 10000 輛。

看來，新款 Model Y 的市場需求遠低於預期。

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