吉利汽車控股有限公司計劃收購極氪已發行全部股份，若完成，極氪將成爲其全資附屬公司並私有化退市。

5月7日，吉利汽車發佈公告稱將推動此項收購，距離極氪在紐交所上市不足一年。5月15日，在2025年一季度業績發佈會上，吉利汽車行政總裁桂生悅表示，激烈的市場競爭和複雜經濟環境迫使公司進行品牌深度整合，以凝聚資源提升競爭力。

根據披露的一季度業績，吉利汽車實現營業收入725億元，同比增長25%，歸母淨利潤56.7億元，同比增長264%。極氪方面，淨虧損大幅收窄超60%，在香港會計準則下盈利5.1億元，總營收達220億元，整車毛利率16.5%，綜合毛利率19.1%。

極氪於2021年成立，2024年5月10日在紐交所上市，發行價21美元/股，首日收盤報28.26美元。但此後股價波動較大，最低曾至13美元/股，截至5月15日收盤報28.92美元，市值73.51億美元。儘管2024年淨虧損同比收窄30%，仍達到57.91億元。

自去年底極氪與領克品牌合併後，銷售、管理費用及資本開支均下降，盈利能力有所改善。極氪科技集團CEO安聰慧指出，合併後的效益顯著提升。

吉利汽車管理層對此次收購充滿信心，認爲將進一步降低成本並提高盈利。淦家閱預計整合後增長性效益超過5%，研發、管理和營銷效率提升15%-20%。桂生悅解釋稱，此次合併主要通過換股方案完成，現金支出有限。

此次整合是吉利迴歸“一個吉利”戰略的延續。2014年，吉利曾整合帝豪、全球鷹、英倫三個子品牌，並取得成效。桂生悅表示，當前市場無容錯空間，必須通過整體合併解決整合效率低和利益不一致的問題。

然而，整合過程面臨挑戰，包括兩家獨立上市公司審批流程複雜以及員工激勵機制差異導致的實際運營衝突。此外，吉利汽車在海外市場表現不如預期，主要原因在於未能及時調整產品配置以適應海外需求，營銷和售後服務能力亦需加強。

展望未來，桂生悅認爲存活下來的汽車公司需具備長期主義和強大製造能力的科技屬性。吉利正沿着這一方向調整戰略。

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