最近小米SU7那起交通事故，把雷軍和小米汽車推上了風口浪尖。

網上罵聲一片，說小米吹牛“車位到車位自動駕駛”，害得車主把方向盤當擺設。可仔細扒一扒這事兒，總覺得味兒不對——自動駕駛這碗飯，明明是全行業蹲在桌邊搶着喫，怎麼現在摔了碗，倒全讓雷軍一個人擦桌子？

先說行業老毛病。這兩年車企們卷自動駕駛卷得魔怔了，L2級輔助駕駛愣是被吹成“無限接近L3”“零接管”，廣告詞一個比一個玄乎。有的品牌甚至直接喊“全國都能開”，結果車主真信了，高速上嗑瓜子看電影，不出事才見鬼。

於是工信部發新規要管管這些浮誇宣傳。

可小米真就罪大惡極嗎？翻翻雷軍直播時的原話，人家明明白白說這是“輔助駕駛”，頂多算“第一梯隊”，從沒拍胸脯說“完全放手”。

反觀某些友商，去年那波“自動駕駛全國第一”的通稿滿天飛，現在倒裝起鵪鶉了。要我說，小米這波捱罵，八成是喫了“互聯網基因”的虧——手機時代靠網絡營銷起家，汽車時代自然成了活靶子，好事兒上熱搜，壞事兒上頭條。

更諷刺的是，整個行業都在自動駕駛這波浪潮裏喝湯，小米反倒是喝得最少的那個。別的品牌早兩年就靠“自動駕駛”標籤收割了一波銷量，小米SU7去年才上市，宣傳話術還算剋制。結果現在出事了，全網火力全衝着小米去，那些喫紅利更多的老玩家倒躲在後面看戲。這場景，像不像班裏調皮孩子闖了禍，老師卻只罰新來的轉學生？

說到底，自動駕駛技術本身沒錯，錯在有人把它當成了營銷話術的遮羞布。車企們一邊享受着“黑科技”帶來的流量紅利，一邊把責任推得乾乾淨淨。小米這次被架在火上烤，說白了是給全行業擋槍——誰讓你雷軍愛出風頭？誰讓你小米流量大？可互聯網這把雙刃劍，砍中自己人的時候，咋沒人替你說句公道話？

要我說，這事兒對小米未必是壞事。當年手機圈被罵“組裝廠”，後來不也熬成了自研芯片的國產標杆？汽車這行當，捱罵是成長的代價，挺過去了，說不定真能像雷軍說的“趟出一條路”。至於那些躲在鍵盤後頭甩鍋的，且等着看吧——下次再出事，被罵的未必還是小米。