作者｜李豔嬌

5月第三週（5.12-5.18），中國乘用車總量爲39萬輛，環比下滑13.93%，新能源車銷量21.8萬輛，環比下滑3.5%，新能源車滲透率達55.88%。

在TOP15新勢力榜中，理想周銷量環比上漲12%，連續3個月穩居新勢力榜首位，緊隨其後的是零跑和問問界。前三甲的排名與5月第二週榜單保持一致。

值得注意的是，在經歷周銷量連續三週下滑後，5月第三週小米銷量迎來爆發，環比大漲39%，再次超越小鵬位居第四。

與之形成鮮明對比的是，小鵬、極氪、極狐、零跑、深藍、阿維塔、樂道、智界周銷量環比均出現下滑，其中小鵬、極氪和極狐的周銷量環比降幅較大，達16%。

#01

小米、理想大漲

在第二週銷量短暫下滑後，5月第三週理想銷量環比大漲超12%，達到0.92萬輛，已經連續3周穩居新勢力周榜銷量冠軍。

理想穩居冠軍的底氣來自於，2025款理想L系列於5月8日的全新升級上市，雖然售價沒有變化，但外觀、內飾、配置、智駕等方面均有提升，可以說是加量不加價。

此外，老款車型在清庫存階段提供的3年免息政策依舊得以延續，除了理想L9享受定金5000元抵扣1.5萬元的優惠政策之外，理想L6、L7、L8三款車型均享受定金5000抵扣1萬元的購車優惠。

在連續三週銷量下滑後，5月第三週小米銷量環比大漲38.5%，再次超越小鵬位居第四。

日前有汽車博主爆料稱，小米SU7累計鎖單量已達約43萬臺，其中2025年的鎖單量約爲18萬臺。截至目前，小米SU7已交付約22萬臺，這意味着理論上還有大約21萬臺訂單等待交付。

儘管小米正處於輿論危機的旋渦中，但憑藉21萬臺訂單的基底，其銷量仍將穩步向前。何況，旗下備受矚目的首款SUV車型即將發佈，相信小米的銷量將持續向好。

2025年4月，小米SU7的交付量超過了28000臺。小米汽車表示，目前產能提升進展順利，並有信心在今年內完成35萬臺的全年交付目標。

#02

小鵬、極氪下滑超15%

在第二週銷量環比上漲23%後，5月第三週小鵬銷量環比下滑15.9%，排名下滑一位至第五。小鵬銷量的下滑我們猜測是M03、小鵬P7+、G6等主力車型銷量下滑導致。

小鵬也發佈了部分車型的購車權益，如：在2025年5月6日至2025年5月31日選購小鵬P7+的用戶，可享5000元選裝基金、全系可享0首付、至高25000元置換補貼以及1500度電卡等。

但相對於理想、蔚來5月的購車權益，小鵬的這點優惠只能算是九牛一毛。

極氪周銷量環比下滑超16%，一直徘徊在第7、8名左右。進入2024年後的極氪，銷量一直不溫不火，目前極氪迴歸吉利體系，未來或許將迎來新的發展機遇。

同時，極氪中型 MPV 極氪 MIX 和中型 SUV 極氪 7X也推出了5月限時優惠政策。其中，在5月前支付定金5000元購買MIX的用戶，可享價值46700元的購車權益。

#03

大定累計破12萬，問界周銷量卻在7500輛徘徊

5月20日，鴻蒙智行又發戰報稱旗下問界M8上市34天，大定突破8萬輛，一舉創下鴻蒙智行單車型同期大定紀錄。同時，旗下2025款問界M9上市僅27天，累計大定4萬輛。

但再來看看問界終端銷量，5月第三週問界銷量爲7500輛（M9 4060輛，M8 1400輛，M5 1080輛，M7 950輛），與第二週持平。

有不少人會有疑問，M8和M9疊加大定訂單已經12萬輛了，爲什麼問界銷量一直上不去？我們分析可能的原因是，產能問題。

有消息稱問界M8的輪轂供應商出現問題，導致零部件供應不足，影響了生產進度。而且賽力斯在關鍵零部件供應鏈管理上似乎缺乏應急預案，面對供應商問題未能有效應對。

此外，有報道稱，賽力斯第三超級工廠官方宣稱全產能爲3.3萬輛/月，但當前M8與M9兩款車型合計實際月產能僅6000餘輛，產能利用率不足20%。同時，M8 在人力、設備等生產要素儲備上未見有效提前佈局，如工人培訓不足，導致產線效率低下。

無論如何，當前面臨的問題終將隨着時間推移逐步解決。我們願意相信，問界大定破12萬輛的數據背後，是市場對其產品力的真實認可。隨着產能優化與供應鏈完善，問界的銷量勢必將迎來持續攀升。