【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】在美國的租車行業中，客戶通常可以選擇在租期到期後選擇將車輛買斷。但據路透社日前報道，特斯拉和其首席執行官馬斯克卻在過去很長一段時間裏反其道而行。

“（租車的客戶）你們沒法（在租期結束後）選擇買下車輛，我們會把車拿回來。”馬斯克在2019年4月的一次投資人會議上表示。

特斯拉和馬斯克給用戶的理由冠冕堂皇——特斯拉稱，這些車輛回收後將作爲特斯拉的自動駕駛出租車（Robotaxi）車隊。馬斯克也表示：“明年一定會實現，路面上會有超過100萬輛自動駕駛出租車（Robotaxi）。”

從目前來看，特斯拉已經終止這一政策。但是路透社在報道中稱，特斯拉在過去很長一段時間內都將回收來的租賃車輛高價轉賣。

最爲關鍵的是，特斯拉的Robotaxi到今日也仍未實現。

“馬斯克，你真會演”

自2016年以來，馬斯克每年都宣稱“明年一定會有自動駕駛”，那些從用戶手中回收的租賃車輛原本也是馬斯克“組建Robotaxi車隊”宏偉願景的一部分。

直到2025年，馬斯克仍未兌現他的承諾。相反，四位知情人士向路透社表示：“特斯拉找到了另一種更賺錢的方式——將退回的租賃車翻新升級後再次出售。”

據知情人士透露，特斯拉會在退租車輛中加裝輔助駕駛FSD軟件，或者升級軟件讓加速更快，由此提升二手車的售價。

根據特斯拉財報，自2019年以來，公司已向全球客戶提供超過31.4萬輛租賃車輛，佔其總交付量的4.4%。目前尚不清楚這項禁止購車的政策是否也適用於美國以外的市場。

在全球疫情時期，全球汽車供應鏈遭遇危機，零部件庫存稀缺、汽車價格飛漲。特斯拉回收租賃車再次售賣的行爲也因此擁有較高的利潤空間。

但如今，由於馬斯克高調涉足政治，越來越多的歐美消費者開始對特斯拉表達反感，其二手車的吸引力也在逐漸下降。

去年11月27日，特斯拉官方發佈消息稱，“新合同支持租賃車輛買斷”，特斯拉官網也隨即更新，原來不允許客戶買斷的政策更改爲“租賃車輛可能符合購車資格”。

對於一些已經退還車輛的特斯拉租賃客戶來說，這一轉變讓他們感到沮喪。

一名客戶向路透社表示，在他租用Model Y的三年裏，特斯拉員工再三告訴他車輛在租約到期後要回收用於Robotaxi車隊——但他後來得知，自己租的車在退還後就被特斯拉轉賣了。

“說我不能買斷，結果卻被拿去轉賣，而不是改成Robotaxi，”他在社交媒體X上寫道，“致敬馬斯克，你真會演。”

誰來接盤？

目前，電動汽車市場競爭加劇，而特斯拉的車型很久沒有進行大的換代。再加上馬斯克的政治行爲引起的消費者反感情緒，特斯拉在美國的貶值速度幾乎是業內最快。

根據全球汽車交易平臺CarGurus的數據，過去一年，美國特斯拉二手車價格平均下跌7.6%。其中，Cybertruck暴跌46%，Model Y也跌了14.1%。作爲對比，美國全行業平均僅下降0.8%。

特斯拉的首席財務官瓦布哈維·塔內賈（Vaibhav Taneja）也在今年1月的財報電話會議上表示，特斯拉二手車業務目前盈利減少。

“我喜歡這車，但不再支持馬斯克”

值得注意的是，不少投資者也曾被馬斯克的說法迷惑，他們相信特斯拉回收退租車並用於Robotaxi車隊的說法，並且將此視爲一個潛在的利好。

堅定看好特斯拉的方舟投資（ARK）曾在去年表示：“利用退租的Model 3和Model Y等車輛，特斯拉可以快速啓動叫車服務。”

不過，其研究總監薩姆·科魯斯（Sam Korus）近日表示，即便沒有這些退租車，特斯拉也可能通過新車或第三方車輛組建車隊。

不過，也有很多人一直對該政策持懷疑態度。早在2019年，當特斯拉以組建Robotaxi車隊爲由禁止客戶買斷時，研究機構Evercore ISI的分析師就曾發出疑問，他們對於特斯拉在三年內成功打造自動駕駛出行網絡的計劃“極爲懷疑”。

時間來到了2025年，特斯拉的Robotaxi仍未實現。根據目前的計劃，特斯拉計劃於今年6月在美國得克薩斯州奧斯汀開啓Robotaxi的付費運營。

但是據路透社此前報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將對特斯拉發起調查，評估特斯拉Robotaxi系統在道路能見度降低情況下的應對能力，特斯拉則需在6月19日之前對NHTSA作出回應。

從目前來看，特斯拉Robotaxi能否真正落地仍然是一個未知數。但有一點可以肯定——特斯拉以組建Robotaxi車隊爲幌子、高價轉賣退租車的行爲已經傷害了不少車主的感情。

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