一場橫跨太平洋的關稅政策博弈正深刻重塑全球汽車產業格局。日前，在中美貿易關係持續波動的背景下，爲期90天的關稅緩衝期啓動，爲兩國汽車行業提供了短暫的調整窗口。

　　《中國經營報》記者注意到，這90天的關稅緩衝期，既爲以特斯拉、通用汽車、福特汽車爲首的美系車企帶來了短期的調整機遇，更促使它們重新審視在中國市場的長期戰略。

　　通用汽車率先拉開戰略調整的序幕，其旗下高端進口車平臺“道朗格”在近期宣佈業務重組，企業對外給出的解釋是“經濟形勢顯著變化”，並稱與中美關稅政策變化無因果關係。

　　福特中國對關稅變動保持審慎態度，稱“正在審視關稅變動對業務的具體影響並確保業務可持續性”。特斯拉中國此前停售Model S和Model X進口新車，銷售恢復情況也備受關注。

　　談及90天關稅緩衝期，國際智能運載科技協會祕書長張翔稱，這一窗口期可能爲兩國汽車貿易帶來機遇，雙方企業必須抓住這個窗口期，加快進出口貿易的節奏。“但中美之間的整車進出口貿易量本身相對較小。美國從中國進口的汽車數量遠低於墨西哥和加拿大等國家，90天的關稅緩衝期對中美汽車整車貿易的格局影響有限。不過，中美車企仍可藉此機會，加速將各自生產的汽車出口至對方國家，以便提前規避未來關稅政策的不確定性風險。”

　　高端進口車在華大調整

　　公開資料顯示，道朗格於2022年在中國市場推出。運營3年後，道朗格首批產品在2025年3月開啓交付。交付不滿3個月，道朗格便傳出重組的消息。

　　對於道朗格業務重組背後的考量因素，通用汽車表示：“公司致力於在中國市場持續發展，並將繼續與合作伙伴共同推動合資企業的成功。爲了保持業務的可持續發展，我們必須專注於強有力的執行力、業務靈活性和客戶選擇。道朗格是通用汽車用於引進標誌性產品的高端進口車平臺。進口車銷量在通用汽車在華總銷量中的佔比不到千分之一。由於經濟形勢顯著變化，公司決定對道朗格進口業務進行重組，並相應地優化通用汽車在中國的運營。”

　　值得注意的是，由於道朗格宣佈業務重組的時間與中美關稅政策變化的時間有重合，這引發了外界的廣泛關注。通用汽車中國方面告訴記者，雖然二者在時間上有所重合，道朗格業務也涉及進口車，但中美關稅政策的變化與道朗格業務重組之間不存在任何因果關係。

　　通用汽車中國方面進一步告訴記者：“道朗格的業務重組是基於多方面因素的綜合考量。道朗格業務成立以來，宏觀經濟環境對其預期產生了一定影響。這種影響也並非近期纔出現，而是經濟增速放緩、需求減弱以及匯率波動等多方面因素共同作用的結果。簡單來說，經濟環境的顯著變化、匯率的波動，以及需求的下降，這三點共同促使了道朗格的業務重組。”

　　談及道朗格在華門店的優化情況，通用汽車中國方面稱，目前通用汽車中國尚未具體溝通哪些門店會受到影響，但正在評估一小部分門店的後續安排，待合適時機將對外進行溝通。

　　道朗格2025年3月對外披露的數據顯示，道朗格目前在全國擁有7家直營品牌中心。2025年，道朗格將進一步拓展銷售及售後網點，在濟南、蘇州等更多城市加速佈局。

　　5月19日，道朗格官網的品牌大使告訴記者，他們一線的（員工）對於具體的重組細節並不清楚。“現在正常的試駕看車都可以。現在開放的是意向金1000元下單，意向金隨時可以退。意向金下單後，若（產品）調整後的價格也符合（消費者）預期，可以優先配車。”

　　對於通用汽車宣佈道朗格業務重組舉措的背後考量因素，張翔告訴記者：“道朗格作爲通用汽車旗下高端進口車平臺，其在中國市場的重組背後有着複雜的原因。”

　　“銷量長期低迷，道朗格若持續維持進口渠道運營，需承擔高昂的管理成本與人力成本。通過業務重組，優化渠道，能夠有效削減開支，緩解經營壓力。”張翔稱，“此外，中美貿易摩擦的不確定性，也爲道朗格的發展帶來額外挑戰。如果道朗格進口車型的關稅成本導致終端售價顯著提高，就進一步削弱了產品市場競爭力。在銷量本就慘淡的情況下，關稅成本的上升成爲壓垮道朗格業務的‘最後一根稻草’，促使通用汽車最終作出重組決策以止損。”

　　對道朗格未來的發展，通用汽車中國方面稱：“展望未來，我們正在根據市場狀況、客戶需求和政策更新，評估高端進口車的其他機會。爲更好地滿足中國消費者的需求，道朗格所引入的進口車型統一加裝了由通用汽車中國本地團隊提供的定製化工程和軟件解決方案。”

　　美系車企的整車貿易挑戰

　　對於中美關稅政策變化的影響，乘聯會祕書長崔東樹告訴記者，中國汽車出口美國佔比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加關稅的影響。“中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬輛，僅佔中國汽車總體出口數量的1.81%，相對於中國商品出口的14.7%，中國汽車出口美國受阻對中國汽車出口基本沒有什麼影響。”

　　值得一提的是，對於中美“關稅戰”可能給中國汽車行業帶來的影響，交銀國際也曾發佈研報指出，中國2024年對美出口只有11.6萬輛，基本是以通用、福特、特斯拉在華生產車輛返銷爲主，而中國自主品牌車企沒對美國市場有任何佈局，關稅對其直接影響十分有限。

　　在零部件貿易層面，張翔告訴記者，中美90天關稅窗口期的作用可能更爲顯著。“部分美國車企，對中國生產的電池、電機等核心零部件依賴度較高。此前關稅戰導致中國零部件輸美受阻，這些零部件曾因高關稅而無法順利出口到美國。而當前關稅政策窗口期，促使大量中國零部件供應商搶抓機遇，通過增加訂單、延長生產時間等方式，全力保障對美供貨。”

　　記者注意到，通用汽車2025年全年財務最新預期顯示，公司調整後息稅前利潤爲100億美元至125億美元區間；調整攤薄後的每股收益爲8.25美元至10.00美元區間；調整後汽車業務現金流爲75億美元至100億美元區間。通用汽車方面稱，此次更新的財務預期反映了公司當前面臨的40億至50億美元關稅影響。通用汽車預計可抵消至少30%的關稅影響。

　　如何應對關稅變化的影響，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在致股東函中表示：“通用汽車正適應新的貿易政策環境，進一步強化供應鏈體系，並提升電動車業務的盈利能力。值得強調的是，我們的業務正持續增長，基本面強勁。”通用汽車中國方面告訴記者，公司財報會上提及的40億至50億美元的關稅影響，主要集中於美國市場。

　　在90天關稅窗口期內，通用汽車中國是否會在產品價格策略上作調整，通用汽車中國方面告訴記者，在進口車去庫存方面，目前交車仍正常進行，尚未開展任何去庫存促銷活動。

　　對於90天關稅緩衝期的調整舉措，福特汽車中國方面告訴記者：“我們關於關稅的回應還是如之前所說的：中美兩國政府近期接連宣佈新的關稅政策調整，這將對我們的業務乃至整個汽車行業都帶來一定的影響。我們正在審視關稅變動對我們業務的具體影響，並將在進行全面考量之後，作出相應的選擇，從而確保我們在中國和其他市場的業務可持續運營。”

　　特斯拉此前暫停向中國市場出口部分車型，隨着中美90天關稅緩衝期啓動，對於公司是否有計劃重新調整對中國的出口政策，Model S和Model X等車型在中國的銷售恢復情況等相關問題，記者聯繫了特斯拉中國方面，相關負責人告訴記者，公司對上述問題暫無回覆。

　　5月21日，記者實地走訪了特斯拉位於上海的一家門店。對於Model S和Model X的銷售情況，該門店的銷售顧問表示，目前這兩款車型僅提供現車銷售。“現車偶爾能刷出幾輛，但（具體情況）也不好說。後面我們的展車和試駕車退出展示或試駕環節後，也會投入銷售。”

　　對於關稅戰的長期影響，張翔表示，長期來看沒有贏家。“在中國市場，高關稅導致美國進口車銷量大幅下滑，消費者轉向購買日本、韓國或歐洲的進口車，從而損害了美國車企的利益。同時，中國零部件原本可以出口到美國，但高關稅導致美國車企零部件供應中斷，甚至可能停產。即使美國車企試圖尋找其他國家的供應商，也需要一到兩年的時間來重新建立供應鏈，這期間美國車企的生產成本將大幅上升，最終消費者將不得不承擔更高的購車費用。”

（文章來源：中國經營網）