特斯拉的看漲者們仍對這家公司充滿信心，但如果兩年前告訴他們特斯拉的銷量會在 2024 年至 2025 年初大幅下滑，他們會說你瘋了、愚蠢、居心叵測，根本不值得一聽。

他們會跟你講特斯拉 Cybertruck 有多少預訂量，Model Y 的銷量將如何持續增長，以及特斯拉 Robotaxi 將在年底或最晚 2024 年投入運營。如果你告訴他們 Cybertruck 的預訂量會蒸發，Model Y 的銷量會停滯甚至下降，Robotaxi 還得等上幾年，你會被視爲異端。

這爲何重要？我們早已知道這些情況。

重要的原因在於，我們尚未知曉未來會如何，但特斯拉麪臨的麻煩肯定比我們目前看到的更多。特斯拉的看漲者（需要明確的是，他們幾乎總是在這家公司投入了大量資金）現在會告訴你，這種想法很愚蠢，特斯拉的未來超級成功和光明。特斯拉總是能證明反對者和批評者是錯的 —— 這是他們的論點。

多年來我也曾支持這一論點，因爲它曾經是正確的，但當我開始看到特斯拉的消費者需求問題、車型創新不足以及 Robotaxi 目標未達成時，我保持開放心態，意識到特斯拉不再能證明反對者是錯的。事實上，反對者和批評者的正確性越來越高。如果你不想相信或不願看到這一點，你就不會察覺。但如果你冷靜客觀地審視這家公司，我認爲你必須注意到衆多警告信號。

按理說，新款 Model Y 目前應該需求旺盛 —— 它終於在全球投產，本應擁有一長串等待購車的消費者。然而，我不斷收到特斯拉的推銷信息，今天甚至收到該公司的短信，鼓勵我到店試駕任何我想體驗的車型 —— 我想這是我從未有過的經歷。這向我表明，該公司仍在艱難地衝擊銷售目標。這種情況在 5 年前，甚至幾年前，從未發生過。

是的，特斯拉仍在盈利，而且利潤豐厚。然而，如果銷量持續下滑，情況可能會改變。上季度它之所以盈利，多虧了 ZEV 積分（零排放車輛信用），而現在共和黨人正試圖取消加州的 ZEV 授權，這將剝奪特斯拉大量的監管性收入。

無論如何，我們不知道特斯拉的未來是光明還是黯淡。我不假裝知道該公司的銷售會發生什麼。然而，種種跡象並不樂觀，這讓我思考：如果特斯拉真的陷入財務困境，不得不大幅縮減規模甚至倒退（如果不是更糟的話），電動車革命會怎樣？

在中國、歐洲，甚至非洲、澳大利亞和南美等其他市場，我認爲這不會有任何實質性影響。中國市場的插電式車輛銷量佔比已超過 50%，特斯拉的份額正在不斷流失，坦率地說，幾家中國電動車生產商的創新能力已經超過了特斯拉。同樣，在歐洲，儘管整體電動車市場在增長，特斯拉的銷量卻大幅下滑。

傳統汽車製造商已非常認真地想要成爲電動車領域的領導者，我認爲無論特斯拉如今是否存在或逐漸消失，這種情況都不太可能改變。特斯拉並未涉足非洲和南美這些快速發展的市場，所以我完全看不出它的倒下會對這些地區產生什麼影響。但是，美國……

美國市場很棘手，也存在疑問。特斯拉在美國仍佔據近 50% 的電動車銷量，遠超其他任何地區。當然，它是一家美國公司。我認爲，如果特斯拉陷入困境甚至倒閉，電動車銷量增長肯定會受到打擊。

然而，與此同時，美國市場的競爭已大幅加劇，市場上的電動車車型比幾年前多了幾十款，傳統汽車製造商似乎正認真地試圖生產和銷售儘可能多的電動車（就像其他車型一樣），而且我認爲，現在它們之間的競爭已經足夠激烈，無論特斯拉是否存在，它們都會繼續努力創新、相互競爭，爭當電動車領域的領導者。

甚至在三年前，情況還並非如此，但我認爲現在就是如此，而且我不認爲我們會倒退。也就是說，競爭越少，市場越糟糕，而特斯拉顯然是市場領導者，帶來了大量的競爭和關注度。所以，不，我不希望特斯拉倒閉，我認爲這對向清潔電動車轉型不會是一件積極的事情。