5月21日，埃隆·馬斯克周二表示，他預計特斯拉和xAI將繼續從半導體巨頭英偉達和AMD等公司購買芯片。馬斯克表示，馬斯克的人工智能公司xAI已經在田納西州孟菲斯的Colossus工廠安裝了20萬個GPU。馬斯克說，XAI還計劃在孟菲斯郊外建立一個100萬美元的GPU工廠。他沒有具體說明該公司已經訂購了多少芯片，以及它們可能在什麼時候安裝。

去年，馬斯克指示英偉達先向xAI出貨一大筆GPU訂單，搶在了特斯拉的前面。在他的汽車業務中，馬斯克表示，特斯拉位於紐約州布法羅的Dojo超級計算機已經用於訓練其自動駕駛儀和Optimus機器人系統。他說：「幾年前，我做了一個非常明顯的預測，那就是人工智能的限制將是芯片。」

周二，馬斯克在xAI上吹噓說，Colossus是「目前世界上最強大的訓練集羣」，擁有「超過20萬個GPU的連貫訓練」。

馬斯克選擇在孟菲斯建廠，被該市官員稱讚為將該地區轉變為「高科技製造中心」。但當地社區抗議這種耗電和耗水的操作，特別是xAI依靠天然氣渦輪機為超級計算機提供動力的方式。渦輪機釋放出形成煙霧的氮氧化物，這是臭氧形成的前體，與呼吸系統疾病導致的更高死亡風險有關。

環保人士表示，xAI使用渦輪機可能「違反了《清潔空氣法》」和當地對「主要空氣污染源」的許可要求。

馬斯克表示，他認為芯片是目前限制人工智能發展的主要因素，但他預測，這將很快轉變為「電氣設備」，然後最早在2026年中期，人工智能公司就會出現「根本性的發電短缺」。

馬斯克說，中國在發電方面的投資目前超過了美國。然而，美國在「突破性創新方面仍然具有優勢」。馬斯克說：「我認為這在某種程度上是一種文化，想要突破性的創新，你就必須質疑權威。從根本上說，當你進行突破性創新時，你是在質疑傳統智慧。」

馬斯克被問到xAI和特斯拉是否會合併時表示，他目前沒有考慮這一問題，但「這並非不可能」，而且「顯然需要特斯拉股東的支持」。馬斯克的粉絲有時會提出這個概念，他們把他的投資組合中的公司視為「馬斯克經濟」的一部分，而不是對不同的投資者羣體負有義務的獨立實體。

據了解，特斯拉和xAI已經在展開合作了。這家電動汽車製造商最近在一份財務文件中披露，xAI在2024年和2025年2月分別花費了約1.91億美元和3680萬美元在特斯拉Megapacks上，這是一種公用事業規模的儲能系統。