據外媒報道，近日，日本正考慮在與美國的關稅談判中，將特斯拉電動汽車充電設施納入補貼範圍。

報道指出，日本政府目前僅對符合日本本土充電標準“CHAdeMO”的電動汽車充電站安裝提供補貼，而特斯拉的“超級充電站”（Supercharger）並不在補貼範圍內。

CHAdeMO是一種用於電動汽車的快速充電系統，由東京電力公司聯合五大日本車企成立的“CHAdeMO協會”於2010年制定推出。

CHAdeMO充電標準曾在日本及亞洲部分地區廣泛使用，但在全球市場正逐漸失去主導地位。特斯拉車輛雖可通過適配器使用CHAdeMO充電樁，但其集成度和充電效率無法達到與特斯拉Supercharger同等的水平。

美國貿易代表辦公室（USTR）對日本將特斯拉充電網絡排除在其電動汽車基礎設施政策之外的做法表示不滿。據悉，美國貿易代表辦公室已敦促日本政府採取更具包容性的補貼方式，支持包括美國製造商所使用技術在內的多種充電技術。

近日，日本正尋求與美國進行第三輪貿易談判，日本首席貿易談判代表赤澤亮正（Ryosei Akazawa）可能前往華盛頓。

另外，日本《日經新聞》報道稱，日本談判代表已釋放信號，願意討論降低美國對日本商品加徵的關稅（包括25%的汽車及零部件關稅和24%的其他商品關稅），而非一味要求美方完全取消關稅。此外，《日經新聞》上個月報道稱，日本正考慮放寬進口汽車的安全規定，作爲其與美國關稅談判的一部分。

此前，日本首相石破茂在採訪中重申，將在日美貿易談判中致力於實現全面取消關稅的目標。

日本首席貿易談判代表赤澤亮正此前也多次表示，日本政府希望美國完全取消對日本的關稅。作爲出口導向型經濟體的支柱產業，汽車及零部件關稅豁免始終是日本在談判中的核心訴求。

汽車行業是日本經濟的重要部分，約佔日本國內生產總值的3%。同時，日本約有10%的就業崗位與汽車行業相關。另外，在2024年日本對美國21.3萬億日元（約合1,420億美元）的出口額中，汽車約佔三分之一。