負責CNBC市場與投資板塊的編輯John Melloy表示，“我們正在把一傢俱有韌性歷史、且當前業務有望受益於關稅的汽車零部件公司，加入我們的‘全天候股票名單’。這一名單的目標，是藉助CNBC Pro資源——華爾街頂級分析師的研究報告與專業選股工具——篩選出能在任何市場或經濟環境下都能表現出色的股票。我們在2月推出該名單，是因爲當時我們對牛市的持續性越來越感到擔憂。”

美國前總統唐納德·特朗普上週五再次引發市場動盪，讓投資者重新意識到這類“耐打型”資產的重要性。

4月的市場動盪之後，股市出現反彈，標普500幾乎回到了年初持平的位置——但這反而對“全天候”名單整體表現造成了一些拖累。這些股票本就是爲應對混亂市場和疲弱經濟而選，因此如果標普500再次疲軟，它們的表現或許會更好。

儘管如此，該名單中仍有不少贏家。其中表現最好的就是奈飛(NFLX.O)——我們之所以將其納入，是因爲它已成爲美國人最具性價比的娛樂選擇之一。美國廢物管理(WM.N)因其穩健的營收表現也位列贏家之列，上週五甚至獲摩根大通上調評級。

表現最差的其實是穩健型股息類ETF，不過跌幅並不大。John Melloy認爲在一般的市場震盪期，這類基金應當表現得更好。但由於美債收益率上升，使得投資股息股的吸引力下降——畢竟10年期美債收益率已經達到4.5%，爲何還要去買股息股？通常，在股市低迷時，利率會下行，股息股就成了避險港灣，但今年卻並非如此。

汽車地帶(AZO.N)於週三被美國銀行從“持有”評級上調至“買入”，目標價也從3,900美元提高至4,800美元，較當前股價還有約25%的上漲空間。

AutoZone自疫情以來每年都實現股價上漲，美國銀行相信，即便在消費者緊縮開支、經濟放緩、關稅推高進口零部件成本的背景下，這種穩定性仍會持續。

關於關稅，美國銀行反而認爲這可能成爲一股“順風”。分析師Robert Ohmes在週一的報告中寫道：“在新車銷量下降、二手車價格上漲的趨勢下，消費者可能會更傾向於修舊車而非換新車，汽車售後市場可能因此受益。”

他說，“我們認爲，與其支付更高價格購買新車，消費者更願意承擔修車成本，尤其在關稅使美國產新車平均價格上漲3,285美元、進口車漲得更多的情況下。”

但真正吸引John Melloy及其團隊注意的，是Ohmes對AutoZone交易歷史的分析。他指出，在2008到2009年金融危機期間，AutoZone與其競爭對手O'Reilly Automotive的股價相較標普500上漲了超過100%。

他說：“如果失業率上升、新車銷量下降，這些趨勢將推動人們改變行爲習慣。”他說，“自己動手修車（DIY）”可能獲得更強的助力，因爲消費者會意識到：自己動手可以省下不小的人工費用。

在華爾街對這隻股票的看法也非常正面。據CNBC Pro的分析師工具顯示，AutoZone目前有23個買入評級，沒有一個“賣出”評級。