5月26日，A股汽車整車板塊普遍下行，板塊整體跌幅達到1.3%。消息面方面，上周末以來，長城汽車董事長魏建軍的一席話在汽車行業中掀起軒然大波。魏建軍對汽車行業負債、降價、安全等話題連珠「放炮」。

　　湊巧的是，比亞迪旗下海洋網和王朝網在同一天宣佈降價，多款車型降價上萬元，價格降幅最大的海豹07智駕版（1.5L 125km精英型）相比此前的指導價優惠了5.3萬元。至於負債問題，記者查閱公開數據發現，國內主流車企有息負債在總負債佔比大大低於豐田、大衆、通用等跨國車企。

　　高性價比車型頻頻面世

　　魏建軍在5月23日的採訪中表示，有些22萬~23萬元的產品幾年間降到12萬~13萬元，「什麼樣的工業產品能降10萬元還得到質量保證？這是絕對不可能的事。」

　　5月23日，比亞迪海洋網官宣推出限時一口價活動，旗下的海鷗、海豹05DM-i、海豹06DM-i、海豚、宋PLUS DM-i等多款車型指導價下調。此前，比亞迪相關負責人在多個場合表示，比亞迪車型的價格優勢主要來自規模化效應及全產業鏈控制能力。

　　近日，多家車企推出了性價比相當高的車型。2026款零跑C10售價12.28萬~14.28萬元，已經搭配了激光雷達端到端輔助駕駛、全域800V高壓平台、後五連桿底盤等高端配置；日系車的「反擊」也相當犀利，東風日產N7以11.99萬~14.99萬元價格區間，強勢「殺入」15萬元級純電轎車市場。

　　國內主流車企資產負債率處於國際主流水平區間內

　　魏建軍憂慮的汽車行業債務情況是否存在呢？衡量車企債務壓力的重要指標之一是資產負債率。從去年各車企的財報看，奇瑞的資產負債率約為88.64%，蔚來87.45%，賽力斯為87.38%、比亞迪74.64%，吉利、長城、上汽集團、長安等主要國內車企的資產負債率均在60%以上。這一系列數字與福特、通用、大衆等跨國車企相仿，60%~80%的資產負債率均在國際主流水平區間內。

　　而從負債結構看，記者查閱 2024年年報等公開數據發現，國內主流車企有息負債在總負債佔比普遍在20%以下，低於豐田（68%）、大衆（32%）、通用（61%）等跨國車企。例如比亞迪有息負債雖然達到了約286億元，但在其總負債中佔比僅為5%，在全球車企中處於相對較低的水平。

（文章來源：廣州日報新花城）