來源：農業熱點消息

站在農民角度，關注三農！大家好，這裏是農業熱點消息，我是三農老道！時間過得飛快一轉眼2025年已經來到5月下旬，明天就是5月26日！今天老道要爲大家關注一下油價調整的相關消息！就在4月17日開始一直到現在，國內油價已經迎來了兩連跌！油價已經出現了連續性下跌的趨勢！按照國家發改委制定的成品油價格調整相關機制來看，預計在6月3日24時新一輪油價調整就要正式啓動！按照現在的全球原油市場形勢來看，油價很有可能會正式迎三連跌！國內92、95號汽油，零號柴油相關限價也將迎來下降！下面老道就給大家簡單彙報一下，油價方面的總體走勢！具體情況，咱們一起說一說！

【明天5月26日：油價一夜大降！大跌、暴跌！92號汽油價格每升大跌0.50元！調價後汽柴油最新報價！6月份油價還要大跌！】

老道說：5月下旬開始之後，油價之所以會迎來下跌，老道認爲最主要的原因有以下這4個！無論是供需關係，還是全球貿易以及新能源技術的應用，都奠定了油價會遭遇持續下跌的格局！下面老道就給大家簡單彙報一下，油價下跌的幾個主要因素！

原因1：兩次調價累計跌幅超 0.5 元 / 升，車主喜迎 “加油自由”

老道說：最近兩個月，國內油價經歷了兩輪罕見的 “跳水式” 調整，直接讓車主們感受到了久違的實惠。4 月 17 日，國家發改委宣佈國內汽、柴油價格每噸分別降低 480 元和 465 元，摺合每升 92 號汽油降價 0.38-0.40 元。調價後，北京、江蘇等地的 92 號汽油價格降至 7.10 元 / 升左右，新疆更是低至 6.90 元 / 升，創下近三年最低水平。

緊接着在 5 月 19 日，油價再次迎來 “暴擊”。根據最新調價窗口數據，92 號汽油每升再降 0.18 元，兩次累計跌幅達 0.56-0.58 元 / 升，遠超用戶提到的 0.50 元 / 升降幅。以 50 升油箱計算，加滿一次能省下 28-29 元，月均行駛 1500 公里的車主每月可節省約 40 元油費。調價後，陝西、新疆等地的 92 號汽油價格已跌破 7 元 / 升，正式進入 “6 元時代”。

原因2：美國關稅政策疊加美元升值，全球原油需求遭遇 “雙重打擊”

老道說：美國近期實施的 “對等關稅” 政策成爲油價下跌的重要推手。4 月 3 日，特朗普政府宣佈對部分國家加徵高額關稅，導致全球貿易緊張局勢升級，市場對經濟衰退的擔憂加劇。作爲原油需求增長的主要貢獻者，發展中國家的經濟活力被嚴重抑制，預計全球原油需求將減少 20 萬 - 50 萬桶 / 日。

與此同時，美元指數在 4 月呈現強勢上漲態勢。從 4 月 1 日的 103.949 點一路攀升至 5 月 19 日的 100.8191 點，累計漲幅超過 3%。由於國際原油以美元計價，美元升值直接推高了其他貨幣的購買成本，進一步打壓了市場需求。數據顯示，WTI 原油價格在 4 月累計跌幅超 8%，布倫特原油同步跌至 60 美元 / 桶以下。

原因3：新能源汽車滲透率破 40%，燃油市場遭遇 “結構性衰退”

老道說：新能源汽車的爆發式增長正在重塑能源消費格局。2025 年第一季度，全球新能源車銷量達 402 萬輛，同比增長 39%，其中中國品牌表現尤爲突出，比亞迪以 15.4% 的市佔率穩居全球純電動車銷量榜首。國內市場方面，1-4 月新能源乘用車銷量達 344 萬輛，同比增長 44.7%，滲透率提升至 53.3%，預計全年銷量將超 1800 萬輛，同比增長 42.5%。

充電基礎設施的完善進一步加速了燃油車的替代進程。截至 2025 年 5 月，全國充電樁數量已突破 500 萬臺，較去年同期增長 60%，覆蓋 95% 以上的地級市。政策層面，多地推出 “油換電” 補貼政策，如比亞迪、特斯拉等車企對置換新能源車的用戶提供最高 2 萬元的補貼，直接擠壓了燃油車市場空間。

原因4：歐佩克 + 加速增產，供應過剩格局或進一步惡化

老道說：歐佩克 + 近期的增產計劃成爲壓垮油價的 “最後一根稻草”。繼 5 月超預期增產 41.1 萬桶 / 日後，該組織宣佈 6 月將繼續實施同等規模的增產計劃，涉及沙特、俄羅斯等 8 個主要產油國。按照此速度，歐佩克 + 將在短短 3 個月內回補近一半的減產幅度（220 萬桶 / 日），遠超原計劃的 18 個月逐步增產節奏。

儘管部分成員國承諾通過補償減產抵消部分增量，但實際執行效果存疑。例如，伊拉克、哈薩克斯坦等超產國家在 6 月仍需每日減產 10.3 萬桶和 11.8 萬桶，但市場普遍認爲其減產意願不強。疊加美國頁岩油產量再創新高（1350 萬桶 / 日），全球原油供應過剩量已達 150 萬桶 / 日，庫存水平持續攀升。

老道有話說：油價的大幅下跌既是市場供需調整的結果，也折射出全球經濟格局的深刻變化。對於車主而言，當前是優化出行成本的黃金窗口期，建議關注調價日曆，在降價後加滿油箱，高頻次用車羣體可考慮混動車型，綜合油耗低至 3L / 百公里，年省燃油費超 5000 元。企業則需把握成本紅利，物流行業可加速新能源車輛替換，化工企業應加大高附加值產品研發投入。

值得注意的是，油價的大幅波動也帶來了新的風險。歐佩克 + 的增產博弈、中東地緣局勢的不確定性，以及新能源技術的快速迭代，都可能引發市場的劇烈震盪。正如國際能源署（IEA）所言：“油價的劇烈波動，終將成爲推動能源轉型的加速器。” 在享受短期紅利的同時，我們更需關注能源結構變革的長期趨勢，唯有構建多元供應體系與綠色低碳路徑，才能真正抵禦 “過山車” 式的價格衝擊。

（轉自：農業熱點消息）

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