你知道，在蔚來現有用戶中，智能泊車輔助功能的使用率達到了多少嗎？

答案是60%。

沒錯，隨着今年3月蔚來推送“隨心停”功能，加上此前的各類車位泊入、離車泊入、全向遙控泊出、直線召喚等功能，蔚來實現了行業功能矩陣最完善、場景覆蓋最全的智能泊車輔助。此後的一個月裏，有60%的蔚來用戶在使用智能泊車輔助，平均每秒就有超過2名蔚來用戶“優雅泊入”。

這意味着，智能泊車已經成爲了蔚來整個智能駕駛輔助體系中，用戶最高頻使用的功能。

既然用戶已經這麼愛用，那接下來蔚來的智能泊車還有什麼進步的空間呢？

當然有。一方面，我們要持續提升泊車的體驗，在覆蓋場景和泊入效率上繼續增強；另一方面，智能泊車最終的目的不是把車停到車位，而是爲了更便捷地下車，進入到下一場景中。

因此，在“蔚來世界模型 NWM”的首個版本中，我們用行業首個全模型化的智能泊車輔助，把泊車的上限再次提升。

那麼，全模型化的智能泊車輔助，究竟提升了什麼？我們不妨先來看一個短片。

“NWM智能泊車”

解決了什麼痛點？

如果你回想一下自己使用智能泊車輔助的過程，大概會有這麼幾個步驟：第一步人看到空車位，第二步手動把車開到空車位前，第三步在中控屏上選擇要泊入的車位，第四步等待車輛泊入。

那麼，這裏其實就有幾個亟待優化的痛點。

首先，能識別的車位範圍很窄。

大多數智能泊車都是依靠4顆環視攝像頭來識別車位，可以識別的範圍通常也就是周邊兩三個車位。所以，找尋車位必須要靠人眼，找到後也必須要把車開到空車位的前方停正，才能啓動智能泊車。

其次，發起智能泊車的位置很受限。

比如，當車輛已經處在車位裏時，大多數智能泊車是無法啓動的。這時如果需要騰挪車位，就必須要手動將車開出，把車開到目標車位前，才能進行智能泊車。

然後，泊入過程非常機械化。

依賴規則的智能泊車輔助，在泊車軌跡的計算上也會比較教條。比如側方位的泊車，即便目標車位前後沒有車，也一定要完整地復現一遍科目二的標準動作；比如原有泊車軌跡上如果突然多出了障礙物，大概也就會卡死在原地。

而這些痛點，蔚來通過行業首個全模型化的智能泊車輔助功能，可以一一解決。

在“蔚來世界模型 NWM”中，泊車不再只調用4個環視攝像頭，而是將負責行車的7個800萬像素攝像頭加入進來。這不僅大幅拓展了車位識別的範圍，而且在模型能力的支持下，還可以像鳥瞰一樣，俯視觀察和理解停車場的車位與空間結構信息。

正如大家在視頻中所看到，NWM智能泊車可以實現360°全向車位識別，不管是側邊的、對面的、背後的、隔着立柱的、跨通道的車位，NWM智能泊車都可以識別，顯示範圍相比傳統的智能泊車提升了4倍。而且因爲蔚來獨有的瞭望塔式傳感器佈局，可以在複雜的場景裏越過遮擋，看到人眼所看不到的，做到“超視距”的車位識別。

而且，NWM智能泊車不僅“可見即可選”，還能做到“可選即可泊”。不需要特定的起點，只要發現了目標車位，那麼在任意位置都能發起泊車指令。即便是跨通道的車位，NWM智能泊車也能借用通道進行長距離的漫遊泊車，或者在車位中騰挪自動換車位。

最後，NWM智能泊車基於大量優秀司機數據的模型訓練，不僅泊車軌跡的規劃更擬人，而且軌跡可以做到實時規劃。借用空車位空間提升整體泊車效率，對於NWM智能泊車自然不在話下，哪怕是泊車過程中，有人突然往後面放了個樁桶，NWM智能泊車也能即時計算，立刻規劃出一條全新的路線，比泊車高手還高手。

所以，我們可以用三點總結一下全模型化的NWM智能泊車：360°超視距車位識別指哪打哪、軌跡實時規劃更擬人、能借用通道長距離漫遊泊車。

行業最好用智能泊車

如何再升級？

在NWM智能泊車到來之前，蔚來用戶的智能泊車使用率之所以能達到60%，功能場景覆蓋全面當然是很重要的一點。

車位的識別上，蔚來智能泊車對水平、垂直、斜列、弧度、低矮坡度等多種類型車位均能響應。遙控泊車的形式上，蔚來智能泊車既能直線召喚，也能全向遙控泊出，配合NIO Phone還能實現下車無需任何操作的超感泊車。操作的方式上，蔚來智能泊車既能車機屏幕操作、NOMI語音喚醒操作，還支持行業內唯一的物理按鍵一鍵泊車。

但更讓蔚來用戶愛用智能泊車的，還遠不只是覆蓋場景豐富，更有優秀的體驗。蔚來智能泊車的平均泊車入位時間僅爲35秒，近40%的車位可以實現一把入位、無需騰挪。而且，蔚來智能泊車在速度3km/h下都可以激活，不需要把車剎停，泊入過程中還可以自動偏向非主駕側，不需要任何操作就可以爲主駕位留出更多的下車空間。

總結下來，蔚來智能泊車在此前已經給用戶提供了足夠的可用性、成功率與安心感，從而獲得了用戶的高頻使用。

但是，這些都還算是智能泊車的“下限”。而NWM智能泊車的目的，就是在守住基礎體驗下限的同時，做好突出能力提升的上限場景，不僅讓智能泊車的擬人化媲美老司機，同時爲將來更先進的智能泊車形態，進行能力的準備。比如大家看到NWM智能泊車現在可以跨通道漫遊、跨車位騰挪，而這在將來就是遠程遙控或者召喚的基礎，也是爲用戶提供安心、自由的下車體驗的重要能力儲備。

在“蔚來世界模型 NWM”首個版本推送後，我們希望能有更多的用戶朋友們使用蔚來的智能泊車。或許在下次統計數據時，泊車能力“下降”的蔚來用戶，可能就不只有60%了。

“蔚來世界模型 NWM”首個版本，將於5月底全量推送“Banyan 榕”車型，將於6月底全量推送“Cedar 雪松”車型，敬請期待。