路透北京5月29日 - 據中國山東省濟南市本地媒體--濟南時報週三報導，今年4月以來，比亞迪002594.SZ1211.HK在山東省的核心經銷商--山東乾城控股有限公司及其4S店爆發運營危機，旗下位於濟南、濰坊等地的至少20餘家4S店陸續出現人去樓空、暫停營業的情況。

該報導並稱，此次風波直接影響上千名消費者，他們預付的“三年聯保”保險費、保養套餐、車輛貼膜、底盤護板乃至承諾的終身保養和噴漆服務均無法兌現，引發了廣泛的維權行動和對比亞迪品牌監管責任的質疑。

不過據本地媒體--北京商報援引比亞迪集團品牌及公關處相關人士回應稱，上述網傳信息不屬實；據瞭解，該經銷商集團由於盲目極速擴張並加槓桿運營，導致資金鍊出現問題。“我們對該經銷商集團也在進行紓困支持，協助該經銷商集團妥善處理其客戶及員工的相關問題。”

比亞迪近日因多款智駕車型大降價引發市場對新一輪價格戰的擔憂。比亞迪日前宣佈，海洋智駕版車型，包含國家置換補貼及比亞迪置換補貼，最低降至5.58萬元人民幣起（海鷗智駕版），這較6.98萬元的原價大降逾兩成。

長城汽車601633.SS2333.HK董事長魏建軍近期一次訪談亦引發熱議，他稱，現在汽車產業裏邊的“恒大”已經出現只不過沒爆而已。這讓市場紛紛猜測他所謂的汽車業“恒大”究竟是哪家。

另一方面，據路透援引一位直接瞭解此事的匿名消息人士稱，中國商務部將與行業協會以及比亞迪和東風汽車0489.HK等汽車製造商開會，討論新出現的從未開過的"二手車"銷售趨勢。

人民日報近日發表評論文章稱，“內卷式”競爭浪費社會資源，不可持續，低水平的“內卷式”競爭，更是會導致多輸結局，要統籌好有效市場和有爲政府的關係，需要“看得見的手”該出手時就出手。（完）

(發稿 王臻臻；審校 田鑭沁)

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