沃爾沃袁小林：希望安全成為全行業的普世價值觀。

華爾街見聞

2025/05/30

作者 | 王小娟編輯 | 周智宇今年以來，「安全」這個本來作為汽車行業底線的維度，卻變得格外微妙。各家車企在自家發布會上，都把安全作為一個重要板塊來傳播，甚至專門為安全舉辦一場發布會。而對於長期與安全這個標籤深度綁定的沃爾沃而言，在安全方面有不同的答案。沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林認為，「安全對我們而言，不是賣點是信仰。」因為，安全不是某一個維度的能力，也不是某些參數或者某些技術的...

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周智宇\n今年以來，「安全」這個本來作為汽車行業底線的維度，卻變得格外微妙。各家車企在自家發布會上，都把安全作為一個重要板塊來傳播，甚至專門為安全舉辦一場發布會。\n而對於長期與安全這個標籤深度綁定的沃爾沃而言，在安全方面有不同的答案。\n沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林認為，「安全對我們而言，不是賣點是信仰。」因為，安全不是某一個維度的能力，也不是某些參數或者某些技術的...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3748217\">網頁鏈接</a>\n\n</div>\n","source":"wallstreetcn_hot_news","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>沃爾沃袁小林：希望安全成為全行業的普世價值觀。</title>\n<style 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Safety城市安全系統能夠全天，有效減輕或避免車輛和前方的車輛，行人，騎行者，以及大型動物相撞的危險，另有BLIS盲點信息系統、對向車輛智能避讓、EMA緊急避讓輔助等功能，皆為安全而服務。\n眾所周知，當下的汽車行業競爭激烈，口水仗不斷。在發布會上，參數和價格也總是點燃着一場場狂歡。並且，有些時候，一些車企可能並沒有自己的長板，往往是哪個維度最近比較熱，就在哪個方面宣傳更多。\n相比而言，沃爾沃一以貫之地在安全方面下功夫，也在想呈現透明完整的、符合企業運營規律的、不讓用户產生誤解的安全。\n就拿最近幾年各家都比拼的AEB（自動緊急剎車系統）來説，沃爾沃認為，要實現「100km/h高速剎停」技術上其實並不困難，但高速剎停帶來二次碰撞的風險被拋在腦後；一味強調敏感度，追求所謂的「全場景剎停」並不難，但誤觸發率導致幽靈剎車發生的概率也顯著上升。\n而沃爾沃強調的AEB誤觸發率是22萬公里不超過1次，因為AEB真正考驗的不是120km/h高速剎停這類的極限參數，而是如何在「有效觸發」與「杜絕幽靈剎車」之間實現動態平衡，在介入時機與介入強度之間掌握好分寸火候。\n在如今行業智能化的下半場，尤其是在智能輔助駕駛的安全性被重新打量的當下。沃爾沃認為，作為對智能化也在分拆理解，洞察用户真正需求。\n在袁小林看來，智能化功能，可大致分為「對駕駛有影響」與「對駕駛無影響」，而「對駕駛無影響」的功能，更多是與娛樂、交際、信息聯通相關。\n在「對駕駛有影響」的功能，要確保任何能夠在這方面實際應用的功能，必須具備相當高的可靠性，沃爾沃堅持不把未經充分驗證的技術交到用户手中。\n「對駕駛無影響」，更是需要考慮，當喧囂總會退去，當消費者會迴歸理性，會去思考這個功能到底是不是真正需要的？\n袁小林認為，這些數字化時代的新功能，汽車行業會逐漸地形成一種「共識」，這個共識不僅是一種認知上的共識，也是一種解決方案的共識，這個共識正在逐漸清晰。\n作為一個面向全球市場的汽車品牌，沃爾沃生產的車要滿足世界各地的法規要求。值得一提的是，黑龍江大慶是沃爾沃S90的獨家生產基地，而要在一個基地生產滿足全球安全標準的車型，所以沃爾沃自從在中國建立本土工廠開始，標準始終保持全球統一，打造全球都適用的超高標準。\n面對當前市場的競爭，沃爾沃也在順應市場進行一些改變，這一次，全新S90的廠家指導起售價為30.09萬元，相比此前版本直接降價了10萬元。\n儘管在全新S90上，指導價有所下調。但袁小林表示，安全是沃爾沃的信仰，「即便面臨行業高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全，而存活下來，即便存活下來，那也不是沃爾沃了。其實，當有這個妥協決策時，就已經宣佈這個品牌的死亡了。」\n當前，沃爾沃也在和眾多合資品牌一起，穿越周期。但作為一家已經有百年曆史的企業，沃爾沃也見證了行業的一個個周期，長期堅守着這個行業最底線的安全，有更強的韌性來穿越當前的周期。\n以下為華爾街見聞等與袁小林的對話（經編輯）：\n問：沃爾沃安全體系具體包含哪些維度的能力？現在面對軟件定義汽車帶來的新型安全挑戰，比如信息安全、算法可靠性，沃爾沃如何去面對？\n答：沃爾沃主張「安全」，我更願意把它描述成系統化的安全，它不是某些參數或者某些技術的應用。參數固然重要，也是某項技術的發展水平，但這並不能和整體能力的提升劃上等號，而且常常會產生以偏概全的誤導。\n安全體系，是一種基於真實的交通安全需求，我們需要把握真實的場景，整合各種相應的技術，並且根據長時間的積累，反覆的驗證，然後才能形成行之有效的體系。所以，我們作為主機廠，必須要扮演整合者的角色，用自己的調校能力，匹配能力，標定能力把各種看起來炫目的參數，整合成真正能夠守護生命的安全體系。\n其實可以很驕傲地説，沃爾沃的「安全體系」就是你坐在沃爾沃的車裏，它能提供現在可能的最大安全性。\n數字化是一個漸進過程，在應對新時代的挑戰時，沃爾沃始終保持謙遜、開放和包容的態度。\n對於車主隱私安全與數據安全，我們作為百年企業，一直是把人放在最核心的位置，所以都是以全球維度與最嚴苛的標準要求自己。\n問：現在價格戰打得很厲害，沃爾沃以安全為核心，但安全與成本可能存在矛盾。如何在市場競爭中平衡成本、定價與品牌價值？沃爾沃更追求什麼，是量還是質、還是價值觀？\n答：企業的生存與發展需以價值觀為根基。許多企業將願景、使命、價值觀視為牆上的口號，但對沃爾沃而言，價值觀是應對市場挑戰的核心指引。\n自進入中國市場以來，安全一直是沃爾沃在市場中競爭的核心實力，以及是否擁有整合這些技術的經驗和能力。即便面臨行業高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全，而存活下來，即便存活下來，那也不是沃爾沃了。其實，當有這個妥協決策時，就已經宣佈這個品牌的死亡了。\n通過產品硬實力與體系化能力，向市場傳遞「可信、有吸引力、物有所值」的信號。質和量相輔相成。質是前提，但在保證質的情況下，量也同樣重要。「質」是通過對標準的理解、對數據的把握，對流程的控制，對質量的檢驗能夠貫穿全價值鏈，去調校出一個符合沃爾沃標準的產品。而「量」是商業可持續的基礎，但不能因為「量」而走捷徑。\n除了產品技術的整合能力，我們還必須擁有商業化的能力。產品定價本質上由供需關係決定，而非單純取決於成本。企業健康發展的前提是價格覆蓋成本，包括物料、運營等有形與無形成本，並實現盈利，來支撐研發投入與產品迭代，這是一個企業能健康發展的基本要求。\n問：怎麼看待這些定價背後的策略和思考？越來越多的車企提到「安全是最大的豪華」。在汽車電氣化時代，作為汽車安全領域的「權威性」代表，沃爾沃的安全觀是否有所變化？\n答：價格其實是一個由供求關係、品牌價值、市場反饋三者之間共同影響的結果。市場的反應會用事實證明，這個產品的真正價值是多少，並不是定什麼價能賣什麼價，這是供需關係自然擬合的結果。其本質是由市場進行定位，企業要做的就是強化產品、品牌實力，儘可能讓產品與價格匹配的效益最大化。\n安全是我們的價值觀，任何時代都不會變。當然隨着技術發展，安全的概念也不斷延伸，電池安全、數據安全、智駕安全等等，這些都是沃爾沃的安全體系覆蓋的範圍。\n問：在智能網聯時代，傳統合資車企的轉型被喻為「大象轉身」。沃爾沃體系能力，到底是強在什麼地方？沃爾沃是通過怎樣的體系力建設來保證產品符合甚至超越消費者期待的？\n答：大慶工廠的高品質來源於全球統一標準，這一能力貫穿產品規劃、技術整合與商業化落地全過程。我們產品規劃之初，即明確「業界領先」目標，這些目標都有具體的技術指標和解決方案支撐，不是空喊口號。\n如何形容體系能力最好呢？我想舉個例子：同樣在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現的菜品會截然不同。前者以專業技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢為星級水準；後者雖具特色，卻受制於經驗與標準，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質是體系能力的層級差異，不是食材的優劣，而是與烹飪的理解深度與經驗累積的厚度有關。\n這種差異在汽車行業同樣顯著。沃爾沃的體系化能力，核心在於將一級、二級供應商的技術資源，通過選擇、匹配、標的、調教和業務能力，確保產品品質與品牌定位高度一致。\n主機廠的本質不是簡單組裝供應商部件，而是以清晰的價值觀、深厚的歷史積澱、紮實的Know-How積累，構建不可複製的優勢；專注「產品、品牌、體系」三大核心，讓消費者選擇沃爾沃，不僅因某一項安全配置，更是因為從研發到生產、從技術到服務的全流程可靠性，而這種可靠性，正是穿越市場周期的核心資本。\n問：沃爾沃從幾十年前就一直在研究智能駕駛，在智能化方面沃爾沃有着怎樣的節奏？\n答：中國汽車市場整體在智能化的發展是同頻的。智能化功能，可大致分為「對駕駛有影響」與「對駕駛無影響」，而「對駕駛無影響」的功能，更多是與娛樂、交際、信息聯通相關。\n但在「對駕駛有影響」的功能，我們永遠要確保任何能夠在這方面實際應用的功能，必須具備相當高的可靠性，沃爾沃堅持不把未經充分驗證的技術交到用户手中。沃爾沃從不會給客户認知造成誤解，我們在宣傳方面、使用方面、應用方面，都會讓客户認為這一定是紮實、可靠的產品，任何事關生命安全的領域都必須非常嚴謹和慎重。\n我們要問自己一個問題：「它到底為我們提供了什麼價值？」買車對用户來説是一件大事，如果不是通過反覆和科學的驗證，證明自己的技術是可靠的，用户為什麼要為你買單？\n喧囂總會褪去，消費者會迴歸理性，會去思考：這個功能到底是不是我真正需要的？我是否應該為這個功能買單？它多大程度上超出了我的體驗預期？這些顯示屏用的頻率到底有多高？光污染給我帶來潛在的威脅有多大？在數字化時代，汽車行業會逐漸地形成一種「共識」，這個共識不僅是一種認知上的共識，也是一種解決方案的共識，這個共識正在逐漸清晰。\n而且也不要忘記，汽車行業也是一個商業領域，要遵循商業規律。在造車成本相對恒定的情況下，如果要加大某一個領域的投入，那必然會減少其他領域的投入，這是一個取捨的過程。\n而沃爾沃取捨的標準就是安全、健康，任何關於質量、關於核心安全的考量，我們都不會做成本上的妥協。\n問：現在市場競爭非常激烈，有的企業追求量，有些企業追求質，還有你提到的希望成為全行業所踐行的普世的價值觀，運營企業過程中，你覺得權重是怎麼樣的？\n答：這個問題沒有標準答案，「量、質、價值觀」需動態平衡作出取捨，而價值觀是取捨的準繩。\n第一，堅持動態平衡。市場以前是「高價時加價難求」，如今是「降價增配卻銷量不佳」，這説明單純依賴價格換取銷量是誤區，將市場競爭簡化為「降價邏輯」明顯不可取。商業的本質是可持續性，需在成本、定價、價值間建立健康循環。\n第二，做好平衡取捨。企業經營必須有所取捨，行業標準只是底線，但優秀企業需超越底線，要平衡炫酷產品點與整體安全的平衡；面對新興技術，應保持開放態度，但必須以「不增加安全風險」為前提，拒絕「反人性」創新。\n關於希望全行業都把安全作為普世價值觀：當想到自己家人的時候，沒人不認可安全；但當安全與己無關時，企業是否還能堅持最高標準？安全對我們而言，不是賣點是信仰。我們希望沃爾沃對於安全的理念，不是獨有的、唯一的；而是全行業都為之共同踐行的普世價值觀。\n對於沃爾沃而言，我們不僅將安全作為自己的核心價值，也把安全的理念，安全的數據，安全的技術分享給全社會。為此我們不僅公開安全帶專利，還發起了「E.V.A.安全平等行動」，開放了中央數字圖書館，向全行業分享安全數據，強調了安全面前人人平等的理念。\n問：如何看待企業穿越市場周期的時長？電動化轉型達成怎樣的標準，才算完成周期穿越？\n答：市場低谷並非當下獨有的挑戰，即便在汽車黃金時期，也有起伏，可能只是起伏的定義不太一樣，企業也始終處於動態調優過程，這如同打牌，關鍵不在於牌面好壞，而在於如何靈活應對。\n穿越周期的本質是對價值觀的堅守與動態調優的過程。順境時，行業普遍盈利，企業間差距不明顯；逆境時，真正考驗企業價值取捨與戰略定力。\n短期來看，我們關注每個經營周期的健康度。長期而言，我們更看重百年品牌的持續建設。真正的成功標準，是看企業能否將短期挑戰轉化為長期發展的動能，在行業起伏中始終保持定力。\n問：在當下汽車行業的轉型過程中，行業競爭特別激烈，沃爾沃將如何利用好中國的市場來提高競爭力？\n答：其實汽車工業發展到現在，通過市場的積累、技術的發展，以及中國整個工業的規模，中國汽車工業存在着巨大的勢能和可能性，特別是數字化、電動化為特點的轉型過程當中，呈現出加速發展趨勢，也給了我們在中國市場擁有強大體系力的公司更多的機會。能否把握住這個機會，我覺得是每個公司、每個品牌所面臨的考驗。\n對中國本地的企業，可以向外面對全球市場，也可以建立品牌，塑造清晰的、符合人性的、受人敬仰的品牌形象。但是沒有一條路是簡單的，每一條路都需要付出紮紮實實地努力與堅持，並且要一脈相承，保持高度的一致性，而不僅僅是講故事。\n以合資企業為代表的國際化的企業，不少企業離開這片土地，這並不代表這些企業難以生存、無法生存，而是出於企業本身的選擇。並不是每個公司在全球核心市場都有建立本土工廠和包括設計、研發、採購、銷售在內的完整體系的，像沃爾沃這樣，我們選擇在中國建立本土工廠和整套完整的體系，就是在清晰地認知自己、堅持做自己的基礎之上，充分地挖掘中國汽車工業由大變強所產生的所有潛在能力，我們要充分地把它利用起來。\n沃爾沃還有一個優勢，就是我們的「同門兄弟」。我們的合作從很早就開始了，而且是多維度的，要比普通合作伙伴每次以商業談判為前提，並慢慢地去磨合得更有優勢。我們堅持開放、務實地集中到自己的最強項上來，造出最有競爭力的、符合自己調性的產品，讓它在商業化上取得成功。這既是機會，當然過程也有挑戰。\n問：與沃爾沃全球其他生產基地相比，大慶工廠在清潔能源、AI數字化技術等應用上有何實踐？\n答：汽車行業的生產，比如四大工藝、應用技術，相對來説比較標準化的。但是在無法標準化、獨有特色的方面，比如塗裝、焊接等，皆與安全、健康、質量息息相關，如果這些方面能做好，就需要企業在生產端有非常紮實的佈局和實力，去應用最前沿、最合適的解決方案。沃爾沃大慶工廠是黑龍江省首個實現100%電能碳中和的製造基地，也是全國為數不多的執行「工業污水一級排放標準」的整車製造廠。\n在生產製造領域，大慶工廠同樣作為沃爾沃體系當中的標杆，呈現了強有力的競爭能力，並且還在不斷的去嘗試最新的前沿技術。一個產品如果真的能夠做到面向全球銷售，對工廠全方位製造水準的要求相當嚴苛。\n大家都知道「進口車」的概念，其有一層隱含的意思，就是在設計標準與製造標準都會高於國產車。沃爾沃自從在中國建立本土工廠開始，我們的標準始終保持全球統一，打造全球都適用的超高標準，難度雖大，但這就是沃爾沃一直在做的事情，這也是沃爾沃的獨特之處。對沃爾沃而言，我們有的是 「出口車」。我們不會在不同的市場採取不同的品質標準，沃爾沃的品質標準有且只有一個。風險提示及免責條款\n\n            市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"}}}