根據莫迪的評論和背景進行改寫

Nandan Mandayam/Shivansh Tiwary/Rajesh Kumar Singh

路透社新德里6月2日 - 航空公司週一警告說，不斷增長的貿易壁壘有可能破壞全球經濟，並承諾抵制製造商將關稅轉嫁爲飛機高價的行爲。

國際航空運輸協會（International Air Transport Association）下調了對2025年全行業利潤的關鍵預測 (link)，航空公司老闆們也抱怨說，"不可接受的 "飛機延誤正在抑制創紀錄客運量的增長。

"國際航空運輸協會總幹事威利-沃爾什（Willie Walsh）在該協會於新德里舉行的年會上說："與所有形式的互聯互通一樣，飛行使世界更加繁榮， (link)。

"這與孤立主義、貿易壁壘和以規則爲基礎的多邊體系的支離破碎形成了鮮明對比。這些行爲破壞了財富，降低了生活水平。對於我們所處的時代，這是一個重要的信息，"他說。

美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump (link)）實施的大規模關稅 (link)，加劇了人們對經濟放緩的擔憂，擠壓了可自由支配的支出，促使許多消費者，尤其是美國消費者推遲或縮減旅行計劃。

"捷藍航空公司JBLU.O首席執行官喬安娜-傑拉蒂（Joanna Geraghty）說："消費者的情緒不確定。

國際航空運輸協會目前預計，今年全球航空公司的利潤總額將達到360億美元，低於12月份預測的366億美元 (link)，但高於去年的324億美元。

沃爾什說，迄今沒有證據表明飛機價格因關稅而上漲，但航空公司將抵制任何提高收費的企圖。

發動機製造商通用電氣航空航天集團（GE Aerospace）和其他幾家航空航天集團已經表示，他們將通過收取附加費來轉嫁關稅成本。

國際航空運輸協會代表約 300 家航空公司和 80% 的全球運輸量。

交貨延誤

大流行後客運市場復甦，乘坐飛機的人比以往任何時候都多，但航空公司的增長卻受到交貨延期和供應瓶頸的阻礙。

沃爾什稱，對整個十年飛機交付延誤的預測是 "無法接受的"。

他說，航空業正在評估 (link)，但更傾向於與製造商合作。

"他說："製造業正在嚴重失敗。

空中客車AIR.PA和波音BA.N飛機製造商沒有立即發表評論。

國際航空運輸協會（IATA）表示，計劃於2025年交付的飛機數量比一年前承諾的數量減少了26%。

"延誤變得不可原諒 (link)。沙特廉價航空公司flyadeal的首席執行官、空客客戶史蒂文-格林威（Steven Greenway）對路透社說："坦率地說，我們缺乏透明度，我們變得焦躁不安。

上週，路透社報道稱，空中客車公司一直在警告航空公司，它還將面臨三年的交付延遲 (link)。

波音公司在經歷了質量危機和勞工罷工之後，正在努力穩定和提高產量。

儘管面臨挑戰，航空公司仍在尋求購買飛機，以確保能夠滿足未來的旅行需求。

印度最大的航空公司IndiGo INGL.NS週日宣佈訂購空客噴氣機，路透社報道稱，印度航空 AIRID.UL，繼兩年前達成創紀錄的交易後，該公司正尋求再下一筆鉅額訂單。

"印度總理納倫德拉-莫迪（Narendra Modi）在國際航空運輸協會（IATA）會議上表示："印度航空公司已經訂購了2000多架新飛機，而這僅僅是一個開始。

可持續發展

除了與飛機製造商的關係緊張外，航空公司還與能源公司在可持續航空燃料供應稀缺的問題上存在分歧，因爲航空公司希望到2050年實現淨零排放。

沃爾什說，歐洲的能源公司在遵守強制性最低配額的成本基礎上又增加了自己的額外費用。

行業協會FuelsEurope沒有立即回應置評請求。

航空公司因在實現淨零排放目標方面做得不夠而受到環保組織的抨擊。

沃爾什說，航空業已經落後於需要達到的目標，但現在實現目標還爲時不晚。

他向航空業的其他部門、政府和能源公司提出挑戰，希望在2026年在巴西舉行航空業下一次年度會議之前扭轉局面。

國際航空運輸協會預計，2025 年 SAF 產量將翻一番，達到 200 萬噸，但這隻佔航空公司燃料消耗量的 0.7%。

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