這家仍在掙扎的初創車企預告稱，未來將推出一款價格親民的車型 FX4.

法拉第未來勾勒出生產更多經濟型電動車的計劃：首款亮相的是電動多用途車（MPV），隨後是對標特斯拉 Model Y 的車型，最後是轎車。該公司發佈了一張預告圖，展示了即將推出的跨界車的燈光特徵。

儘管法拉第未來仍在堅持造車，但其銷售舉步維艱。其年銷量僅爲兩位數的極低水平，部分原因可能在於其目前唯一在售車型 FF 91 的售價高達 24.9 萬至 30.9 萬美元。不過，該公司希望通過推出一系列起價約 2 萬美元的經濟型車型來扭轉命運 —— 至少官方是這麼宣稱的。

該公司轉向親民市場的計劃並非新鮮事，但目前看來正按計劃推進。在年度股東日活動中，法拉第未來向嘉賓提供了即將推出的 FX4、FX6 和 FX Super One “原型騾車” 的試乘體驗。其中，FX Super One 將於 6 月 29 日的專場活動中率先亮相，並於 7 月 17 日正式公開登場。這款電動 MPV 被稱爲 “美國首款頭等艙級 AI-MPV”，預計起售價低於 5 萬美元，將成爲新 FX 系列中最貴的車型。FF 將目標瞄準車隊訂單，希望直接向企業銷售這款 MPV，並聲稱即便車型尚未公開，已收到 600 份有約束力的預訂單和 2500 份非約束力預訂單。

新系列的另一端是 FX4，被視爲特斯拉 Model Y 的低價競品。法拉第未來對 FX4 甚至抱有更激進的野心，稱其爲 “AI 電動車時代 RAV4 的顛覆者”。該公司在股東日活動上向 attendees 展示了該車型的渲染圖（尚未公開），併發布了一張模糊的前臉預告圖。

若你好奇 AIEV（FF 新聞稿中頻繁出現的縮寫）的含義，它指的是人工智能驅動的電動車。儘管公司未詳細解釋，但很可能指這些車型配備 AI 虛擬助手及其他通過人工智能增強功能的系統。FF 表示，將在 2025 年第三季度末發佈 FX4 的產品計劃，預計屆時也將揭開車型面紗，並計劃於今年開啓 FX4 的預購，同時公佈定價體系。

FX4 和 FX6 的價格區間爲 2 萬至 5 萬美元，將把 FF 91 旗艦車型的技術和配置下放至更親民的價位。不過，該公司尚未說明經濟型車型的技術平臺，可能會採用其可變平臺架構（VPA）的縮小簡化版。將 30 萬美元旗艦車型的技術注入 2 萬美元的電動車（且二手 FF 91 價格僅爲零頭）聽起來很誘人，何況 FF 91 確實是一款很酷的車，擁有諸多獨特功能，僅車內屏幕就多達 10 塊。但問題在於，FF 如何能以如此低的價格生產車輛，而不每賣一輛就虧一輛？

與 FF 的所有動態一樣，這一切都需要持保留態度 —— 或許需要極大的質疑。2022 年，FF 與中國湖北省黃岡市簽署協議，當地政府同意支持其在黃岡落地。這顯然表明 FF 有意在中國生產汽車，但此後公司對中國市場計劃一直緘默不語。如今進口車面臨關稅壁壘，爲美國市場在海外生產似乎並非明智之舉。

此外，創始人賈躍亭（Yueting "YT" Jia）十餘年來因法律糾紛和食言屢遭質疑。因此，當我們聽到一家自成立以來始終掙扎、迄今總銷量不足百輛的公司，宣稱要以達契亞（Dacia）的價格實現勞斯萊斯的野心時，難免持懷疑態度。誠然，FX4 跨界車和 FX6 轎車（疑似轎車）的實際原型車爲 FF 增添了一些可信度，但在這些新車型完全亮相併公佈明確的定價、生產計劃和方向之前，我們仍會保持謹慎觀望。