臨近月底，各家新勢力周銷量都奮力一衝。在5月26日-6月1日，除了理想外，問界銷量也重新回到了1萬輛，分別位列第一、第二；零跑、小米和小鵬四家繼續排在第三位、第四位、第五位；蔚來依舊在幾個新勢力頭部品牌中墊底，即便加上樂道和螢火蟲的銷量，也只能排在第六位。另外，鴻蒙智行旗下的享界雖然銷量規模不大，但從趨勢上來看是在持續向好。

首先先來看理想。5月26日-6月1日，理想銷量爲1.2萬輛，較前一週增長了0.15萬輛。自從全系車型的智能煥新版升級之後，理想的銷量增速明顯加快。除了銷量基本盤L系列外，MEGA在煥新後也被盤活了，上週單週銷量增長到了0.05萬輛，此前單週銷量長期在0.02萬輛上下徘徊。這也使得理想對於7月份即將上市的新的純電產品i8的信心更足。理想汽車CEO李想希望i8成爲存量新能源用戶的升級或換車的首選。

而問界銷量在反超零跑之後，也持續向理想逼近。5月26日-6月1日，問界銷量達到了1.02萬輛，較前一週增長了0.14萬輛。這也是問界時隔44周後，周銷量首次破萬。其中，隨着零部件供應問題達到解決，M8已經成爲問界銷量的新擔當，上週銷量已經增長到了0.53萬輛，超過了理想L8和L9之和（0.35萬輛）。

而如果將鴻蒙智行的三個品牌算作一個整體，其已經超過了理想。5月26日-6月1日，鴻蒙智行銷量1.24萬輛，較前一週增長了0.13萬輛。其中，除了問界帶來的增量外，享界品牌近期銷量也有了起色，銷量爲0.11萬輛，此前其單週銷量長期在0.02萬輛上下徘徊。這主要得益於享界S9增程車型的逐步上量。不過，智界品牌近期表現欠佳，周銷量進一步下滑至0.12萬輛。

零跑繼續排在第三位。5月26日-6月1日，零跑累計銷量爲0.84萬輛，較前一週增長了0.12萬輛。不過，如果從車企公佈的單月交付量來看，零跑在5月份奪下了新勢力銷量第一的位置。爲了應對比亞迪在20萬元以下市場價格戰的衝擊，零跑近期對C16、C11等多款在售車型推出優惠政策。隨着更優惠的價格政策和B10產能的放量，零跑銷量還會繼續增長。

小米繼續排在第四位。5月26日-6月1日，小米銷量爲0.78萬輛，較前一週增長了0.1萬輛。靠着SU7一款車，小米已經躋身造車新勢力第一梯隊，這也使得外界對YU7的銷量表現有着更高的期待。而小米方面表示，從已有的留資客戶數據來看，YU7會比SU7更出圈。

小鵬排在第五位。5月26日-6月1日，小鵬銷量爲0.73萬輛，較前一週增長了0.16萬輛。相比去年年底和今年初的銷量強勁的增長，小鵬近期增速有放緩的趨勢。不過，這一現象會很快扭轉，原因在於小鵬的主力車型MOMA M03近期上新。據第三方數據，MONA M03 Max帶動了端午節期間進店量暴增，上週小鵬新增訂單破2萬。

蔚來則依舊排在第六位。5月26日-6月1日，蔚來銷量爲0.3萬輛，較前一週下滑了0.08萬輛。這可能與蔚來的5566產品切換有關。除了蔚來品牌外，上週樂道和螢火蟲兩個品牌銷量均出現下滑。其中，樂道銷量爲0.14萬輛，較前一週下滑了0.02萬輛；螢火蟲爲0.1萬輛，較前一週下滑了0.01萬輛。5月26日-6月1日，蔚來三個品牌合計銷量爲0.54萬輛。

不過，蔚來方面在6月3日的財報會議上表示，從二季度開始，三個品牌的銷量會逐步提升，到今年四季度三大品牌合計達到月銷5萬的規模。

而在傳統車企新品牌方面，5月26日-6月1日，吉利銀河已經增長到了1.87萬輛，較前一週增長0.21萬輛；埃安爲0.65萬輛，較前一週增長了0.14萬輛；深藍爲0.52萬輛，較前一週增長了0.07萬輛；極氪爲0.41萬輛，較前一週增長了0.05萬輛；啓源爲0.39萬輛，較前一週增長了0.01萬輛；緊隨其後的是，比亞迪的兩個子品牌方程豹和騰勢，銷量分別爲0.36萬輛和0.32萬輛；阿維塔爲0.24萬輛。

其餘新品牌上週銷量均在0.2萬輛以下。其中，極狐爲0.19萬輛、風雲爲0.16萬輛、iCAR爲0.15萬輛、嵐圖爲0.15萬輛、智己爲0.13萬輛、奕派爲0.12萬輛、納米爲0.08萬輛、藍電爲0.04萬輛、飛凡爲0.01萬輛。

從品牌數量上來看，新勢力經過一輪輪淘汰，已經篩出少數幾家倖存者。在造車新勢力中，目前僅有理想實現了穩定的盈利。而零跑去年4季度首先實現扭虧，其目標是在今年能夠實現盈利。小鵬和蔚來也在此前多次強調，將會在今年4季度盈利。小米方面也首次對外透露，預計汽車業務將於今年三、四季度盈利。在價格戰持續的背景下，盈利拐點將會成爲檢驗車企生存能力的關鍵。

這也意味着，留給極石、高合、哪吒這些新勢力的機會越來越小了。而傳統車企新品牌整體數量還是比較多，表現也參差不齊。在品牌瘋狂擴張和試水後，這些最終進入整合階段。

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