相比一年前，如今發佈會上的何小鵬顯得更加遊刃有餘了。

5月28日，小鵬MONA潮玩派對暨M03 Max新車上市發佈會在北京舉行。雷科技及旗下電車通受邀參與此次發佈會，見證了新一代“價格屠夫”的誕生。

圖源：電車通攝製

發佈會上，何小鵬密集穿插冷笑話及拋梗，就差把“自信”兩字寫在頭上了，一年前MONA剛問世時的的緊張感蕩然無存，原因有兩個：一是對新產品的自信；二是對MONA品牌的自信。

從銷量層面來看，MONA無疑是成功的，上市9個月，小鵬MONA M03已擁有超12萬“野生代言人”，連續8個月交付過萬臺，穩居A級純電轎車市場銷量冠軍。持續領跑純電A級純電轎車市場，成爲現象級爆款和標杆車型。憑藉年輕活力外觀與越級配置，小鵬MONA M03成爲年輕鵬友們首選的智能純電轎跑。

當然，最核心的底氣，還是本次發佈會的主角M03 Max，這款新車不管是從價格還是配置來說，都殺到了地板價，12.98萬起就搭載小鵬的滿血智駕，不需要邏輯思考，都能得出這將是一輛“爆款”車的結論。

苦盡甘來，

小鵬要展翅變“大鵬”了？

先來說說M03 Max這款車的核心配置。

最有競爭力的，當然還是同級領先的高階智能輔助駕駛，以及全球首發無感人機共駕系統。小鵬MONA M03 Max將小鵬汽車全棧自研、行業領先的小鵬圖靈AI智駕裝配上車。重點來了：不選配、不付費、不選裝，直接把高階智駕下探到了12萬級別。

圖源：電車通攝製

小鵬圖靈AI智駕感知系統由27個高精度感知元件精心構建，能夠精準捕捉並分析行車環境中的各類信息，爲AI智能輔助駕駛提供堅實、全面的數據支撐，進一步提升行車安全。小鵬圖靈AI智駕還搭載了同級中數量最多、性能卓越的超高清車感SR，該系統能精準識別超50種道路參照物，無論是道路上的交通標識、複雜障礙物都能被一一捕捉。

在算力方面，小鵬圖靈AI智駕搭載同級唯一雙Orin-X芯片，總算力升至508TOPS。這一算力水平是同級主流算力的4-6倍，爲系統提供海量運算資源，帶來更多安全冗餘，讓每一次出行多一份安心保障。

此外，小鵬圖靈AI智駕擁有更強車端大模型賦能，實現了感知、決策到控制一體化，全面提升駕駛體驗連貫性和智能性。

圖源：電車通攝製

在同級最高算力+更強車端大模型+豐富的感知硬件的超強組合下，搭載圖靈AI智駕的小鵬MONA M03 Max高階智能輔助駕駛已能夠做到即開即用，無需記憶一遍，不限城市、不限路線，不限路況，全國都好開，全國都好用，是目前汽車行業A級純電市場擁有最強高階智能輔助駕駛的車型。

除了遠超同級的高階智能輔助駕駛，小鵬MONA M03 Max還全球首發人機共駕，實現NGP不和駕駛員搶控制權，打方向盤AI智能輔助駕駛不退出，做到人機絲滑配合。

小鵬MONA M03 Max還擁有行業領先的自定義泊車能力，具有同級最豐富的泊車功能組合，包括極窄車位泊車、智能出庫、便利下車等功能。同時還實現了同級最強的車位到車位全場景AI智能輔助駕駛，其搭載的車位到車位智能輔助駕駛功能，不限路線，不限場景，全程都能用。

圖源：小鵬汽車

而在智能座艙方面，小鵬MONA M03 Max首發搭載AI天璣系統5.7.0版本，車機系統相比2024年上市的小鵬MONA M03新增超300項功能。同時在小鵬自研XGPT大語言大模型賦能下，座艙語音操控更全面，場景功能覆蓋增加30%，全車超90%的功能可用語音控制，爲用戶提供遠超20萬級智能座艙體驗。

可以說，該有的功能都有了，這樣一款車，起售價僅12.98萬，再次感嘆小鵬MONA M03 Max的性價比之強，可能連比亞迪都自愧不如。

小鵬距離盈利，

僅差一個季度

自去年四季度調整策略後，小鵬汽車便逐步復甦。今年一季度，復甦勢頭延續，公司也如期交出一份亮眼的一季報。

一季度累計交付超9.4 萬輛新車，同比增長 330.8%；營收達到158.1億，同比增長141.5%，大幅超過預期；汽車毛利率回升至10.5%，同比增長5個百分點；公司毛利率達到15.6%，創歷史新高，截至一季度末，小鵬汽車的現金儲備來到 452.8 億，環比第四季度增長 33.3 億。

淨利潤方面，一季度小鵬汽車實現淨利潤-6.6億元，雖然淨利潤仍在虧損，但相比去年同期的虧損13.68億元明顯收窄。

圖源：小鵬汽車

不少業內同行表示，小鵬汽車距離盈利，就差一個季度。這也讓小鵬汽車，成爲繼比亞迪、理想汽車、賽力斯、零跑之後，第五個接近盈利的新能源車企。

小鵬能交出這份亮眼成績單，MONA M03與P7+功不可沒。 縱觀其產品策略，無論是去年推出的MONA M03和P7+，還是今年的各種改款，“增配降價”始終是其核心打法。

2023年，小鵬汽車通過收購滴滴智能汽車開發業務，宣佈進軍A級智能電動車市場，並於2024年8月推出首款車型MONA M03。 該車型將價格下探至10-15萬元區間，直接對標比亞迪秦Plus EV、AION S等競品。憑藉顯著高於同級的配置與智駕技術，MONA M03迅速成爲2024年入門級電動轎車市場的黑馬。

同樣的性價比優勢也體現在去年底推出的小鵬P7+上。該車型全系標配高階智駕功能（無需訂閱、不額外收費），顛覆行業常規模式，使其在20萬元級別市場實現智駕技術領先，成爲繼MONA M03之後小鵬汽車的又一爆款。

圖源：小鵬汽車

從MONA M03到P7+，小鵬汽車頻出爆款的祕訣，在於其成功地將高階技術與高配置，與極具競爭力的價格相結合。而支撐這一策略的底層邏輯，則是一套強大的成本控制與利潤管理體系。

這套體系的構建與王鳳英的加盟密不可分。在統管產品、銷售及供應鏈後，王鳳英推動了銷售端與供應端的全面革新，主導實施了力度空前的降本增效計劃。通過嚴格管控利潤，爲產品降價創造空間，從而保障了市場競爭力——這些關鍵決策均獲得了何小鵬的堅定支持。

這些舉措成效顯著：不僅爲產品預留了充分的降價空間、提升了價格競爭力，更同步增加了產品利潤，一舉實現了看似矛盾的“降價”與“增利”的統一。

方向對了？

小鵬汽車迎來三大增長曲線

不管是產品策略，還是整體戰略，如今的小鵬汽車可以說是“方向對了”。

在財報電話會上，何小鵬着重闡述了小鵬汽車的AI戰略轉型。 這是小鵬汽車的“第一大增長曲線”。目前，小鵬汽車已構建覆蓋全棧的自研技術體系，包括鷹眼視覺感知方案、圖靈大算力芯片、雲端超大規模基座模型、全本地化部署的VLA模型，以及整車EEA架構和物理仿真體系。下一步，小鵬將加速從L2+輔助駕駛向L3/L4級自動駕駛技術的躍遷。

在覈心的芯片領域，何小鵬透露小鵬自研的圖靈芯片已於2024年一次流片成功，其算力達當前主流車端AI芯片的3-7倍，項目進展順利。搭載該芯片的車型將於二季度啓動生產，並於三季度迎來規模上量。未來，圖靈芯片還將賦能第五代機器人，顯著提升其端側算力水平。

而被視爲第二增長曲線的海外市場正高速擴張。 2025年第一季度，小鵬海外銷量同比激增超370%，新增海外門店40餘家，併成功打入包括英國和印尼在內的多個關鍵區域。

圖源：小鵬汽車

就全球來說，小鵬汽車更具體的目標是，到 2025 年底，小鵬要累計進入超 60 個國家和地區；未來 10 年，小鵬要做到一半銷量來自海外市場，力爭成爲中國中高端新能源品牌出海份額第一。

對於“三條增長曲線”中的機器人業務，何小鵬強調了其與汽車技術的深度同源： 機器人EEA架構源於汽車EEA；關節技術繼承自汽車三電及動力團隊；核心控制系統（大小腦脊椎）則整合了機器人、智駕與智艙團隊的技術。汽車與機器人在組織架構等多方面實現高達70%的同源性，這種深度融合極大提升了研發效率和協同效應。

更引人矚目的是，小鵬計劃於2026年推出面向工業及商用場景的人形機器人，並依託量產場景的數據驅動實現其快速迭代進化。

近期，MONA M03與P7+的熱銷有力提振了市場對小鵬的信心。然而，市場期待小鵬證明其成功並非偶然，而是已掌握打造“爆款”的可持續方法論。

與此同時，中國車市正經歷深度整合，競爭已由分散的“游擊戰”升級爲規模化的“集團軍作戰”，行業進入“決賽圈”的白熱化階段。在此背景下，小鵬汽車面臨更嚴峻挑戰，必須維持高速增長方能在終極戰役中贏得席位，而小鵬MONA M03 Max的發佈就是其保持高增長的祕訣，根據官方消息，小鵬MONA M03 Max、Plus新版型，上市1小時大定12566臺！超過去年上市同期，其中Max版訂單佔比83%！

12.98萬+高階智駕，從這兩個關鍵詞來看，小鵬汽車，其實已經穩了。

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