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路透社新德里6月3日 - 全球航空公司週二結束了爲期兩天的峯會，會議堅持到2050年實現淨零排放的目標，但對更環保燃料和新飛機的供應表示了新的擔憂。

代表約350家航空公司的國際航空運輸協會（International Air Transport Association）表示，實現這一目標將使航空公司每年損失4.7萬億美元，約合1740億美元--其中至少有一部分可能會以提高票價的方式轉嫁。

儘管早前有跡象表明，一些航空公司對實現目標的可能性越來越懷疑，但國際航空運輸協會還是避免了重新就淨零排放問題展開敏感的辯論，因爲該協會的老闆們指出，航空業實現目標的窗口期很短。

但是，他們加強了對能源公司的批評，指責它們在歐洲亂收費，並指責飛機製造商未能按時交付高效飛機。

"國際航空運輸協會總幹事威利-沃爾什（Willie Walsh）說："我們仍有時間實現目標，但我們確實需要看到價值鏈上的所有合作伙伴採取更多行動，以確保航空業能夠實現目標。

今年四月，沃爾什發出警告，稱淨零排放議程正在偏離正軌，他的評論似乎旨在引發有關挑戰的討論。

本週二，沃爾什表示，本週在新德里舉行的年會上沒有任何關於推遲目標的討論。

航空業的可持續發展工作主要圍繞以植物爲基礎的可持續航空燃料展開。但由於目前的供應僅能滿足航空公司燃料需求的一小部分，航空公司敦促政府和能源公司做得更多。

"國際航空運輸協會首席經濟學家瑪麗-歐文斯-湯姆森（Marie Owens Thomsen）說："石油公司顯然沒有生產出足夠的(，) SAF。

能源行業堅稱，經過一連串的投資，歐洲目前有足夠的 SAF，但一些高管和分析師認爲市場供過於求。

"專業刊物 Argus Media 在 12 月的一份研究報告中說："在早期階段，全球 SAF 供應量應該足以滿足歐洲的法定需求。

但沃爾什說，全球許多航空公司都無法在不長途進口的情況下采購 SAF，這將有悖於減排的目標。

歐洲行業協會FuelsEurope沒有回應置評請求。

熱情減退

在來自監管機構和環保組織的壓力不斷增加的情況下，航空業承諾加強應對氣候變化的計劃，而四年後的今天，這次會議的基調發生了轉變。

"國泰航空集團主席帕特里克-希利（Patrick Healy）說："人們對整個能源轉型持懷疑態度，甚至可以說熱情正在減退。

由於傳統航空燃料價格下降，全球貿易緊張局勢的最壞影響得以緩解，航空公司將在 2025 年獲得更高的利潤。

Hartree Partners 能源風險解決方案主管羅布-麥克勞德（Rob McLeod）敦促航空公司利用節省下來的燃料成本加大對戰略框架的投資，以幫助解決對轉型資金的擔憂。

美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）發動的關稅戰推高了運營成本，打擊了旅行需求，給航空業的前景蒙上了一層陰影。

新型節油噴氣式飛機有望推動去碳化進程。但波音BA.N和空客AIR.PA的生產延誤迫使航空公司繼續保留老一代飛機。

"希利說："每個人都意識到，這比我們幾年前想象的要複雜得多。

此次峯會由廉價航空公司IndiGo主辦，也是對印度成爲最熱門航空市場之一的慶祝。印度總理納倫德拉-莫迪（Narendra Modi）罕見地作爲主要領導人出席了此次峯會，並表示印度的航空公司在 "訂購了2000多架新噴氣式飛機 "後準備繼續購買。

這也標誌着有 80 年曆史的國際航協翻開了新的篇章，因爲它吸納了低成本航空先驅西南航空公司LUV.N爲會員。

長期以來，這家美國航空公司一直象徵着對傳統航空公司的反抗，不過分析人士認爲，隨着成本的上升，西南航空現在與其主要的全服務競爭對手很相似。

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