週二，李嘉誠旗下的香港長江和記實業股票盤中大漲逾5%，再次逼近前期高點，自4月9日以來，漲幅接近29%。

據英國《金融時報》最新報道，計劃用230億美元收購李嘉誠港口的財團已與中國反壟斷監管機構舉行了會談，試圖緩解華盛頓和北京之間因巴拿馬運河而產生的緊張關係。

據知情人士透露，瑞士-意大利地中海航運公司MSC和美國資產管理公司貝萊德的代表，最近幾周與中國國家市場監督管理總局進行了面對面的討論。

此次會晤是在地中海航運與香港長江和記實業達成的一項交易正式提交官方審查之前舉行的，該交易包括收購巴拿馬的兩個港口。知情人士稱，此次會晤旨在雙方探討如何確保中國監管機構批准這筆備受爭議的交易。

其中一位知情人士向英國《金融時報》透露，地中海航運和貝萊德仍在與長江和記實業討論對最終交易結構進行可能的修改，他們希望修改後的協議能夠讓中國政府和美國政府都滿意。

今年3月，香港長江和記實業宣佈，將把旗下43個港口出售給一個由港口運營商Terminal Investment Limited（多數股權由地中海航運公司持有）和貝萊德旗下基礎設施子公司GIP牽頭的財團。GIP將持有這兩個巴拿馬港口的控股權。在美國總統特朗普指責中國“運營巴拿馬運河”後，這兩個港口成爲爭議焦點。

此後，中國方面表示反對該交易，並威脅要進行調查，理由是擔心競爭。鑑於此次出售的前景黯淡，據悉長江和記實業正在尋求“B計劃”，包括探索出售其在大中華區剩餘的10個港口的部分或全部。這將與現有的擬議交易分開，但據三位瞭解相關討論和提案的人士透露，對該選項的考慮尚處於初期階段。

一位知情人士表示，中國國有企業是中國港口的潛在買家，但在地中海航運-貝萊德的交易完成之前，任何出售都不太可能發生。

但長江和記實業的一位發言人表示，“目前不考慮任何此類出售……傳言……不屬實”。目前尚不清楚讓中國國企參與是否會讓這筆交易更容易被中國政府接受。

據一位知情人士透露，長江和記實業也可能選擇推遲出售巴拿馬港口。

在5月份的長江和記實業年度股東大會上，公司管理層對任何進展都守口如瓶。集團聯席董事總經理黎啓明告訴股東，集團“絕不會做任何違法或不合規的事情”。

另一個選擇是引入其他投資者，市場猜測中國國有企業中遠海運集團或總部位於迪拜的物流公司迪拜環球港務集團可能是潛在的補充或替代者。

今年3月，當被問及中遠海運是否對長江和記實業的全球港口感興趣時，中遠海運的一位高管表示，他們不會排除任何“符合公司戰略需求……以及我們未來發展計劃”的選擇。

長江和記實業在宣佈一項承諾注入190億美元現金的交易後的兩天內飆升了33%。此後，該股股價已回落，表明投資者對該交易能否完成存在分歧。但週二，該公司股票盤中大漲逾5%，逼近前期高點。

中國國家市場監督管理總局於3月宣佈，將對這項交易進行審查，以“維護市場公平競爭”。

晨星高級股票分析師丹·貝克表示：“如果中國政府不允許這項交易，那麼達成交易的可能性似乎很小。”

同時，長江和記實業還面臨着巴拿馬政府日益嚴格的審查，包括對其運營這兩個港口的合同進行審計。該公司25年的特許經營權直到2021年才獲得續簽。

參與擬議交易的一位人士表示，長江和記實業和地中海航運-貝萊德財團“在政治問題解決之前不會在巴拿馬問題上取得進展”。

“可能會面臨這樣的情況：世界其他地區的港口買賣（包括41個港口）已經結束，而兩個巴拿馬港口的歸屬仍懸而未決。”但該人士堅稱，目前仍在取得“良好進展”。

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