Rajesh Kumar Singh/Tim Hepher

路透社新德里6月5日 - 航空公司的老闆們暫時對波音公司BA.N以適當質量交付噴氣機的能力表示了更大的信心，這是爲結束這家陷入困境的飛機製造商多年來聲譽受損而邁出的一步。

本週在新德里舉行的航空公司領導人年度峯會 (link)，會議對波音公司從重疊的安全 (link)、監管和工業危機中復甦的前景持更加樂觀的態度，但高管們強調 ，波音公司仍有許多工作要做。

"總部位於西雅圖的阿拉斯加航空公司ALK.N首席執行官本-米尼庫奇在國際航空運輸協會年會上對路透社記者說："我們看到的是一個季度又一個季度的安全和質量改善。

"他們達到目標了嗎？沒有，還有很多工作要做。

去年 1 月，阿拉斯加航空公司一架波音 737 MAX 新型噴氣式客機在 16000 英尺高空時，一扇缺少四個螺栓的艙門被炸掉， (link)。這一事件的連鎖反應引發了整個航空業的危機，對 (link)、供應商、航空公司和乘客都造成了衝擊。

在國際航空運輸協會的年會上，飛機製造商經常要面對航空公司的批評，國際航空運輸協會負責人威利-沃爾什（Willie Walsh）去年敦促波音公司從 (link)，這些錯誤從2018年和2019年兩架MAX噴氣式飛機的致命墜毀開始，引發了一場危機。

阿聯酋航空是波音777等大型噴氣式飛機及其拖延已久的後繼機型777X的最大客戶，阿聯酋航空總裁蒂姆-克拉克（Tim Clark）是波音最近批評聲浪最大的人之一。

在今年的峯會上，克拉克與記者進行了一年一度的座談，他對波音公司最近任命的領導層發出的 "更明確的信息 "給予了更積極的評價。

他對首席執行官凱利-奧特伯格的風格轉變表示歡迎，並透露自己從未見過奧特伯格下臺後的前任戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）。

"他說："很高興能見到波音公司的負責人。

克拉克的航空公司訂購了 205 架尚未通過認證的 777X 飛機，他表示波音公司私下裏對他的信心越來越強。

"他說："當我談到謹慎樂觀時，在過去的幾年裏，我沒有看到過這種情況。

去年 8 月上任的奧特伯格曾表示， (link)，他將解決安全和質量問題，並修復與監管機構、員工和客戶之間的信任。

波音公司的客戶表示，這些措施已初見成效。

雖然波音仍在努力提高生產 (link)，但在質量和交付能見度方面已經有所改善。

"波音公司的主要客戶和租賃公司SMBC Aviation的首席執行官彼得-巴雷特（Peter Barrett）說："雖然還有很長的路要走，但情況肯定在好轉。。

航空檢查員

很少有人相信波音的復甦。

阿拉斯加航空公司向波音生產線派出了自己的質量檢查員，並委託進行季度審計。

阿拉斯加航空公司的 Minicucci 說，波音公司已經實施了一個 "非常勤奮、深思熟慮的過程"，以減少不按順序工作的情況。

他指出，奧特伯格和波音商用飛機公司首席執行官斯蒂芬妮-波普（Stephanie Pope）定期巡視 (link)，奧特伯格搬到西雅圖是爲了離最大的噴氣機工廠更近一些。

"Minicucci說："他們走出去，走在車間裏，感受正在發生的一切。"我認爲這與過去不同。

其他客戶也注意到了波音公司取得的進展，儘管去年的罷工導致波音公司大部分 (link)。

美國聯合航空公司UAL.O首席執行官斯科特-柯比（Scott Kirby）上週表示，波音公司已經 "轉危爲安"，他參與了美國航空公司在阿拉斯加事件後引發卡爾霍恩離職的 (link)。

完成復甦仍需努力

儘管如此，很少有航空公司負責人對恢復波音工廠地位所需的扭轉規模抱有幻想。

"去年我在那裏的時候...克拉克說，"我當時就想，照這個速度下去，肯定沒戲。"他補充說，今年他還會再去，親眼看看此後取得的進展。

波音公司拒絕就航空公司的具體意見發表評論。

在等待新噴氣機的過程中，公開表態的明朗化也並不意味着航空公司私下的壓力一定會減輕。

但參加國際航空運輸協會（IATA）活動的幾位航空公司高管承認，波音公司在行業最大的年度講臺上通過了一項關鍵的支持測試，即慢慢穩定生產。

"波音公司商業銷售高級副總裁布拉德-麥克馬倫（Brad McMullen）說："我們還有很多工作要做，(，但)，客戶對我們今年前五個月的表現非常積極。

在波音創下每月38架MAX噴氣機的臨時上限後，監管機構對更高產量的 (link)，波音現在面臨着決定性的考驗。波音還在尋求對包括777X在內的機型進行認證。

美國聯邦航空管理局代理局長週三表示， (link)。

克拉克原定於2020年接收777X，但他對在明年6月國際航空運輸協會再次召開會議之前獲得升級後的噴氣機不抱什麼希望。波音公司表示，現在是2026年。

"克拉克說："最重要的是，他們把飛機交付出來，並通過新波音公司的嚴格認證：新的飛機制造方法、運行安全和所有質量控制，而在此之前，他們在這些方面遇到了困難。

(爲便利非英文母語者，路透將其報導自動化翻譯爲數種其他語言。由於自動化翻譯可能有誤，或未能包含所需語境，路透不保證自動化翻譯文本的準確性，僅是爲了便利讀者而提供自動化翻譯。對於因爲使用自動化翻譯功能而造成的任何損害或損失，路透不承擔任何責任。)