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Ross Kerber

路透社6月4日 - 當機構堅持現狀時很少有新聞。但是，一則關於航空公司貿易集團 堅持 2050 年淨零排放目標的報道引起了我的注意，因爲它表明了該行業如何管理關於向可持續能源過渡戰略的討論。這種討論與每個行業都息息相關。

您可以在下面鏈接的本週主要報道中瞭解詳情。我還標出了我們對豐田公司良好治理重組的報道、貝萊德的大日子以及晨星公司對資產管理公司的調查結果。

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儘管綠色燃料備受質疑，航空公司仍堅持淨零排放目標

全球航空公司在新德里結束了爲期兩天的峯會，堅持到2050年實現淨零排放的目標 (link)，但對屆時是否會出現可持續航空燃料以及可以使用這些燃料的新型節能飛機表示了新的擔憂。

代表約350家航空公司的國際航空運輸協會（International Air Transport Association）表示，實現這一目標將使航空公司每年損失4.7萬億美元，即1,740億美元--其中至少有一部分可能會以提高票價的方式轉嫁出去。

有跡象表明，一些航空公司對這一目標 越來越持懷疑態度，但國際航空運輸協會避免了重啓關於淨零排放的敏感辯論，因爲該協會的老闆們指出，該行業實現其目標的窗口期很短。

他們加強了對能源公司和飛機製造商的批評，前者指責能源公司在歐洲亂收費，後者則指責飛機製造商未能按時交付高效飛機。

"國際航空運輸協會（IATA）總幹事威利-沃爾什（Willie Walsh）說："我們仍有時間實現目標，但我們確實需要看到價值鏈上的所有合作伙伴採取更多行動，以確保航空業能夠實現目標。

但航空公司本身也需要購買更具可持續性的燃料，拜耳公司的一位 高管這樣回答 (link) .BAYGn.DE。

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公司新聞

週二對貝萊德BLK.N來說是個重要的日子，因爲德克薩斯州將這家頂級資產管理公司從被視爲抵制能源行業的公司名單中除名，而該公司是在 大幅削減其氣候雄心的情況下才贏得這一步驟 的 (link)。

在聯合健康UNH.N公佈了自2008年以來的首次盈利不佳並暫停了盈利展望之後，該公司的股東們正在尋求東山再起，新任首席執行官史蒂夫-赫姆斯利（Steve Hemsley）發誓要重新贏得投資者的信任 (link)，並表示正在評估醫療成本趨勢。

豐田汽車7203.T將以 330 億美元的價格將叉車製造商豐田工業6201.T私有化，這符合日本官員推動 (link)，以促進公司解除相互之間的股權關係。

殼牌SHEL.L和英國石油BP.L理論上的合併將創造出最大的西方石油巨頭，日均石油輸送量將達到540萬桶，這種情況讓殼牌首席執行官Wael Sawan一再質疑 (link)。

我的雷達

晨星公司 (link) 的一份最新調查報告顯示："資產所有者繼續將氣候視爲一個重要的投資因素，並在重新致力於氣候投資戰略的同時不斷發展......對於一些人來說，僅靠投資組合去碳化還不足以解決減排問題"。

上週，美國能源部的一個機構終止了價值超過 37 億美元 (link) 的 24 個綠色能源項目。由於美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）改變了政府工作的優先順序，以 最大限度地提高石油和 天然氣產量，甚至埃克森公司的一個項目也被削減。

一名聯邦法官阻止美國國土安全部取消一份工會合同，稱特朗普政府 "很可能違反了法律 (link)"，剝奪了5萬名運輸安全官員的談判能力。

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