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AMD收購AI芯片公司Untether工程師團隊

AMD公司證實，已收購Untether AI公司的員工團隊。Untether AI是一家AI推理芯片開發商，其產品宣稱比競爭對手的邊緣環境和數據中心產品速度更快、更節能。AMD拒絕透露交易的財務細節。

AMD發言人在一份聲明中表示：“AMD已達成戰略協議，將從Untether AI收購一支才華橫溢的AI硬件和軟件工程師團隊。此次交易將爲AMD帶來一支世界一流的工程師團隊，他們專注於提升公司的AI編譯器和內核開發能力，並增強我們的數字和SoC設計、設計驗證和產品集成能力。我們非常高興地歡迎該團隊以其獨特的專業知識加入AMD。”

Untether AI高管Bob Beachler發表的聲明稱，作爲交易的一部分，這家初創公司“將不再提供或支持speedAI產品和imAIgine軟件開發套件”。

這是AMD過去幾年爲擴展其AI計算能力並挑戰英偉達在該領域的主導地位而進行的多項收購中的最新一項。就在前一天，AMD宣佈收購了編譯器和AI優化推理軟件初創公司Brium，以優化其Instinct數據中心GPU的AI性能等。

這家總部位於安大略省多倫多的初創公司Untether AI成立於2018年，一直在銷售基於其“內存”架構的邊緣環境和數據中心AI推理芯片，稱該架構“顯著”提高了性能並降低了功耗。

2024年10月，Untether AI推出speedAI240 Slim AI推理加速器卡。該公司表示，在MLPerf測試結果中，該卡的能效比封閉數據中心類別的其他芯片高出三倍，比封閉邊緣類別的高出六倍。

該公司表示，在ResNet-50圖像分類基準測試中，speedAI 240還展現了數據中心和邊緣類別中所有單塊PCIe卡中最快的性能。

Untether AI表示，採用75W PCIe設計的speedAI 240卡已被美國嵌入式計算供應商J-Squared Technologies和印度AI雲計算公司Ola-Krutrim採用。

Untether AI已與其他多家公司建立合作伙伴關係，包括Ampere Computing、Arm和NeuReality等半導體公司，以及Boston、Asa Computers和Vertical Data等解決方案提供商。

今年4月，該公司表示，“市場對Untether AI的芯片需求旺盛”，尤其是市場需要不像英偉達那樣高耗能的GPU，英偉達的高能耗GPU正在將機架功耗推高至120KW。AMD收購AI軟件公司Brium

AMD宣佈收購專注於編譯器和AI推理優化的軟件公司Brium，以增強其端到端AI能力，並擴大其在醫療保健、金融、生命科學和製造等行業的影響力。

AMD表示，此次收購是其近期在AI軟件領域的投資，此前該公司已收購Silo AI、Nod.ai和Mipsology。Brium在編譯器技術、分佈式機器學習基礎架構和模型執行框架方面的經驗預計將幫助AMD優化其硬件平臺（包括Instinct GPU系列）的AI性能。

AMD表示，Brium的技術通過在模型部署之前優化推理堆棧，減少了開發人員對特定硬件配置的依賴。這種方法有望加速AI工作負載的開箱即用性能，並支持更廣泛的部署場景。

Brium將爲AMD正在進行的多個項目做出貢獻，包括OpenAI Triton、WAVE DSL和SHARK/IREE。該公司對MX FP4和FP6等新興精度格式的支持旨在提升訓練和推理工作負載的性能和效率。

此次交易也符合AMD強化開源工具和支持高性能AI軟件生態系統的戰略。

Brium的一項顯著貢獻是成功將深度圖庫（DGL）移植到AMD Instinct平臺，該平臺廣泛應用於醫療保健和生命科學領域。

AMD表示，此次收購強化了其長期致力於爲開發人員提供開放、可擴展的AI開發工具的承諾，同時也使公司能夠滿足多個高價值行業的特定領域需求。收購條款尚未披露。

出乎意料，高通成功收購以色列芯片設計公司Autotalks

高通出人意料地完成了對以色列芯片設計公司Autotalks的收購。

由於國際監管機構對2023年車聯網 (V2X) 技術專長的整合表示質疑，該交易一度被認爲以失敗告終。嚴格的監管審查再次引發了一場激烈的爭論：此次整合究竟是加速了重要的汽車安全技術的發展，還是會嚴重削弱關鍵市場的競爭。

儘管支持者們預示着V2X的廣泛應用將獲得一條精簡的途徑，但包括各反壟斷機構在內的批評者卻對高通的主導地位表示擔憂，認爲這可能會扼殺創新，並限制汽車製造商的選擇。

2023年5月的首次收購嘗試遭到了歐洲成員國、英國競爭與市場管理局 (CMA) 和美國聯邦貿易委員會 (FTC) 的反對，這些機構均表示擔心V2X芯片市場的競爭減弱。

據報道，由於這些監管障礙，高通已於2024年3月放棄了這筆3.5億美元的交易。

然而，僅僅一年多之後，這筆收購已成功完成。雖然促成此次逆轉的具體讓步以及收購價格尚未完全披露，但在高通艱難應對巨大挑戰之際，這筆續約的交易再次將核心爭議推向了風口浪尖。

與此同時，技術和競爭格局也發生了變化。Autotalks在澳大利亞的合作伙伴Cohda Wireless於2024年被底特律的Danlaw收購，這使得恩智浦和中國大型公司成爲競爭對手。Cohda的軟件堆棧運行在Autotalks的Tekton3芯片上。

技術也發生了變化。LTE-V2X已發展到5G，而基於WiFi的專用短程通信(DSRC)技術則逐漸式微。衛星也已成爲一種可行的連接技術，爲更多硬件供應商打開了大門。

高通及其支持者認爲，此次收購將爲V2X開發注入急需的資金、研發資源和全球銷售網絡，併爲量產帶來更有利的代工協議。

高通技術公司汽車、工業及嵌入式物聯網集團總經理Nakul Duggal表示：“自2017年以來，我們一直在投資V2X技術，認識到其在提升道路安全方面的潛力。此次收購是我們持續努力的戰略性一步，旨在進一步推進面向網聯和自動駕駛汽車的V2X解決方案，推動全球部署，並增強我們的驍龍數字底盤產品組合。”

最初的交易得到了大衆汽車軟件開發商CARIAD首席執行官Dirk Hilgenberg以及雷諾、通用汽車、大陸集團、哈曼和模塊製造商移遠通信的大力支持。

然而，競爭格局存在一個關鍵的反駁點。Autotalks曾是V2X芯片的主要獨立供應商。它的缺席無疑減少了純粹的V2X芯片供應商的數量。雖然恩智浦半導體等公司也提供V2X解決方案，並且更廣泛的V2X生態系統中也存在其他參與者，但具有雙模功能的專用V2X芯片市場相對集中。由於Autotalks在汽車和物聯網領域的諸多領域與高通競爭，此次收購也可能使Autotalks與德國英飛凌科技的交易懸而未決。

儘管高通堅持其對開放標準的承諾並支持Autotalks的現有項目，但市場將不可避免地受到高通作爲市場主導者的發展路線圖的影響。此次整合可能會減少獨立的尖端V2X芯片合作伙伴的數量，從而對Danlaw、Cohda Wireless和英飛凌等公司造成不利影響，如果它們依賴Autotalks提供核心芯片，則可能會限制它們的創新能力和有效競爭能力。

雖然此次收購有望加速V2X的部署並提供更集成的解決方案，但從長遠來看，它將減少V2X芯片的可用性並加劇V2X供應商之間的競爭。