文｜未來出行觀察曾幾何時，增程式混動技術在合資車企眼中不過是兩次能量轉化損耗的「落後方案」。大衆中國前CEO馮思翰一句「增程是最糟糕的選擇」言猶在耳，寶馬也曾讓i3 REx增程版黯然退市。然而短短五年，中國市場用50萬輛理想汽車的年銷量、40%的混動滲透率，狠狠打了傳統巨頭的臉。近日，據英國汽車雜誌《Autocar》報道，寶馬將重啓增程技術。這意味着，大衆在上海車展推出ID.ERA增程概念車後，...
網頁鏈接文｜未來出行觀察曾幾何時，增程式混動技術在合資車企眼中不過是兩次能量轉化損耗的「落後方案」。大衆中國前CEO馮思翰一句「增程是最糟糕的選擇」言猶在耳，寶馬也曾讓i3 REx增程版黯然退市。然而短短五年，中國市場用50萬輛理想汽車的年銷量、40%的混動滲透率，狠狠打了傳統巨頭的臉。近日，據英國汽車雜誌《Autocar》報道，寶馬將重啓增程技術。這意味着，大衆在上海車展推出ID.ERA增程概念車後，...
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