小鵬表示，圖靈AI芯片的有效計算能力是領先自動駕駛芯片Orin-X的三倍，Orin-X正是美國科技巨頭英偉達的產品。小鵬汽車表示，正洽談向其他車企供應AI芯片。

小鵬汽車最近表示，自研芯片性能超越英偉達芯片，大衆預計將成爲首個客戶。

週四，小鵬汽車聯合創始人何小鵬在接受英國《金融時報》採訪時透露，公司正致力於將自主設計的圖靈人工智能芯片集成到大衆汽車明年在中國推出的特定車型中。

何小鵬表示：開發芯片從根本上是一項長期承諾，小鵬設想在汽車、飛機和機器人等領域做很多事情。我們需要一種能夠支持這些平臺併爲我們的（AI）大語言模型提供動力的芯片。

小鵬汽車表示，正洽談向其他車企供應AI芯片。大衆中國回應稱，大衆和小鵬正在聯合開發兩款面向中端市場的大衆品牌汽車。雙方各自貢獻各自的優勢。這些車型將於明年推出。

昨晚，搭載圖靈AI芯片的小鵬G7正式亮相併開啓預售，作爲2025年小鵬首款全新車型，小鵬G7定位家庭SUV，軟硬件加持下，具備高度智能化。新車共推出Max和Ultra兩個版本，預售價23.58萬元，今年3季度上市交付。

性能數據引發關注，挑戰英偉達芯片

何小鵬在最新發布的G7 SUV中展示了三塊圖靈芯片——兩塊安裝在前扶手下方，一塊位於副駕駛腳部空間。他聲稱這些芯片的計算能力達到每秒2200萬億次操作（TOPS）。

作爲對比，中國市場現有車型的典型TOPS範圍在80到700之間，這意味着小鵬最新車型的性能是大多數競爭對手的3到28倍。

何小鵬在週三G7發佈會上更是直接宣稱：圖靈AI芯片的有效計算能力是領先自動駕駛芯片Orin-X的三倍（Orin-X正是美國科技巨頭英偉達的產品）。

鉅額投入尋求回報，百萬芯片盈利目標

小鵬每年在AI相關技術開發上投入50億元人民幣（約7億美元），約佔這家廣州公司總研發支出的一半。這項投資已幫助小鵬成爲首家推出高速自動駕駛功能和全語音控制智能座艙系統的車企。

何小鵬透露，小鵬正尋求通過擴大芯片業務規模來收回近年來的鉅額投資。他說：有人告訴我，銷售100萬塊芯片就能讓這項業務盈利。我們真正達到100萬片的銷量後，才能判斷這是否屬實。

全球汽車產業鏈重構：中國技術崛起

小鵬向競爭對手車企銷售芯片技術的決定，反映出在中國向電動汽車轉型的激烈競爭時期，

外國汽車集團對中國技術的依賴日益加深。2023年，大衆投資7億美元獲得小鵬5%的股份，這是其在全球最大汽車市場向電動汽車轉型中生存下來的更廣泛計劃的一部分。

目前，數百名大衆工程師正在合肥和廣州的各自工廠與小鵬工程師合作，以提升這家德國集團的智能駕駛專業能力。

根據Automobility數據，截至4月底，小鵬在中國純電動汽車銷售中佔據6%的市場份額，僅次於比亞迪、吉利、上汽、特斯拉和長安。

在汽車行業，小鵬是挑戰英偉達和高通等西方集團的一批中國公司之一，其中還包括蔚來、華爲、地平線機器人和黑芝麻智能科技。