沒有真正的朋友，只有共同的利益。
當利益不能共謀，那麼過去的朋友也會分道揚鑣，“盟約”自然分崩離析。
美國總統特朗普近日接受美國全國廣播公司電話採訪時說，他與特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克的關係已經結束。
“槍打出頭鳥”。馬斯克憑藉資本積累一舉進入政界，但其在政壇的“曇花一現”落幕之後，卻極大損傷了特斯拉。
生意人馬斯克此舉，不知究竟是值與不值。
“榜一大哥”緣何由愛生嫌隙？
利益讓人翻臉極快。
回顧馬斯克與特朗普二人關係，2024年大選期間，馬斯克對特朗普的支持可謂不遺餘力。他不僅在社交平臺上高調爲特朗普站臺，還真金白銀地掏出近3億美元的政治捐款，一躍成爲當年共和黨最大的“金主”。
根據美國聯邦選舉委員會的統計，2024年，馬斯克個人向“美國政治行動委員會”捐款近2.5億美元。
此外，除了捐款，馬斯克也付出了其他高昂的代價。
有統計顯示，自特朗普上任至今，這位世界首富的個人身價已從4490億美元下跌16%，至3760億美元，期間一度受特朗普宣佈所謂“對等關稅”政策影響，身價跌幅高達35%。因不滿特斯拉第一季度慘淡的財報表現和馬斯克的政治參與給特斯拉帶來的負面影響，投資者強烈呼籲馬斯克放棄介入美國政治、迴歸特斯拉。
但不得不承認的是，馬斯克的“孤注一擲”讓他迅速走進特朗普的核心圈子，成爲其中最耀眼的新成員。在白宮的諸多場合，都能看到馬斯克的身影，他陪同特朗普出現在橢圓形辦公室，參與內閣會議，甚至被委以重任，領導 “政府效率部”。
彼時二人的關係親密無間，特朗普對馬斯克讚譽有加，馬斯克也毫不掩飾對特朗普的支持，今年2月，馬斯克還在社交平臺上深情發文 “我像一個直男愛另一個男人那樣愛唐納德·特朗普（I love @realDonaldTrump as much as a straight man can love another man）”，這般互動羨煞旁人，似乎昭示着一段穩固政治聯盟的形成。
然而，自打特朗普和馬斯克二人“牽手”以來，華爾街總有一種觀點：這位資助特朗普重新當選的金主與總統的蜜月期不會持續太久。
果然，好景不長，隨着時間的推移，裂縫逐漸顯現。
今年3月，馬斯克主導的改革行動引發內閣成員的強烈不滿，輿論也一片譁然。
面對壓力，特朗普不得不罕見地出面約束馬斯克的行動，他親自召集內閣會議，明確表態被他指定負責政府效率部事務的馬斯克僅有建議權，無權解僱聯邦僱員，並承諾今後每兩週召開類似會議。
這一事件成爲二人關係轉折的重要信號，表明在實際權力運作和內部壓力面前，特朗普開始與馬斯克保持距離。
此後，馬斯克淡出政府事務的意圖愈發明顯，他宣稱自己作爲特殊政府僱員的 “預定任期” 已經結束。與此同時，特朗普在競選郵件和社交平臺提及馬斯克的次數也急劇減少，雙方漸行漸遠。
真正讓二人關係徹底破裂的導火索，是特朗普力推的 “大而美法案”。
美東時間5月22日，美國國會衆議院以215票對214票的微弱優勢通過特朗普政府提出了“大而美”減稅法案。該法案旨在削減聯邦開支，減稅同時大幅削減醫療食品補助，還包括大量具有共和黨意識形態色彩的條款，例如取消新能源車補貼，對新能源汽車加徵使用費，禁止聯邦機構和保險公司爲跨性別醫療承保等。
在馬斯克看來，該法案存在諸多嚴重問題。
馬斯克在接受媒體採訪時表示，他對美國衆議院通過的大規模稅收與支出法案“感到失望”。報道稱，該法案被美國總統特朗普稱爲“大而美”，並得到了特朗普的大力支持。馬斯克的表態似乎與特朗普立場相左。
馬斯克認爲，法案“不僅沒有削減、反而進一步擴大了預算赤字，它破壞了政府效率部正在做的工作”。
6月3日，彼時剛離開美國政府效率部負責人崗位的馬斯克在社交媒體上發文，抨擊特朗普總統力推的大規模稅收與支出的“大而美”法案“令人作嘔”。白宮回覆，特朗普總統已知道馬斯克的態度，但他“會堅持下去”。
此前，馬斯克所領導的“政府效率部”爲減少美國政府財政支出付出諸多努力，但成果有限，與其最初預期的減少財政支出目標相差甚遠。
馬斯克的激烈反對，觸動了特朗普的敏感神經。畢竟，“大而美法案” 對特朗普政府意義重大，被視爲重要政績，關係到明年的中期選舉。
特朗普無法容忍馬斯克對該法案的公開批評，他先是在社交媒體上反擊，稱馬斯克對法案的內部運作瞭如指掌，且此前毫無異議，是因爲撤銷電動汽車 “強制令” 纔開始反對，還威脅要終止馬斯克旗下企業的政府補貼和合同。
馬斯克自然不甘示弱，雙方你來我往，矛盾不斷升級。
這場看似兩個人的衝突，實則有着深刻的背景。
從政治理念層面看，特朗普代表的是傳統保守主義勢力，其政策主張傾向於保護本土產業、加強邊境管控、迴歸傳統價值觀，在經濟上秉持美國優先的貿易保護主義。而馬斯克作爲科技行業的領軍人物，代表着新興科技力量的利益訴求，他倡導創新驅動、全球化合作，希望政府在科技研發、新興產業扶持等方面給予更多支持。二者理念分歧明顯。
在利益層面，雖然大選期間雙方爲了共同對抗民主黨而暫時攜手，但各自的利益訴求並未完全契合。馬斯克支持特朗普，很大程度上是希望藉助其政治影響力，減輕拜登政府時期對科技企業的監管壓力，爲自己的商業帝國拓展更廣闊的發展空間，尤其是在電動汽車和太空探索等領域。特朗普接納馬斯克，則是看重他背後龐大的商業資源、在科技界的影響力以及對年輕選民和創新羣體的號召力，希望藉此爲自己的政治陣營注入新活力，塑造更具創新和活力的形象。
然而，當進入實際執政階段，涉及具體政策制定和利益分配時，雙方隱藏的矛盾便不可避免地爆發出來。
值得關注的是，特斯拉正成爲馬斯克參與這場政治博弈的最大“犧牲品”。
特斯拉“成”也馬斯克，“敗”也馬斯克？
特斯拉在馬斯克參政期間飽受煎熬。
美東時間6月5日，特斯拉股價暴跌14.26%，創2022年9月以來最大單日跌幅，市值一夜蒸發約1530億美元。
這一戲劇性的大跌，正是與前文所提及的馬斯克和特朗普之間的矛盾升級密切相關。
自2024年馬斯克公開支持特朗普，到如今兩人徹底決裂，期間特斯拉的股價宛如坐過山車。
在特朗普當選總統初期，馬斯克與特朗普曾保持着較爲緊密的關係。這種關係一度被市場解讀爲對特斯拉有利，成爲推動特斯拉股價上漲的因素之一。去年馬斯克站臺特朗普時，特斯拉股價曾一度攀升近七成。
當時，投資者普遍認爲，馬斯克與特朗普的密切往來，可能爲特斯拉帶來政策上的利好，比如更寬鬆的監管環境，以及在政府合同、補貼等方面的優勢。得益於馬斯克與特朗普的密切關係，投資者認爲特斯拉公司可能從中受益，特斯拉股價一度大漲。
此後，隨着和特朗普同時出鏡的次數越來越多，馬斯克也從企業家轉爲政壇紅人，旗下的特斯拉市值水漲船高。
然而，這種基於政治關係的股價上漲，本身就蘊含着巨大的風險。因爲一旦兩人關係出現變化，特斯拉股價必然會受到衝擊。
當馬斯克捲入各種政治爭議時，特斯拉的品牌形象也受到了負面影響，消費者對其產品的購買意願下降，進而影響到公司的銷量和利潤預期，導致股價下跌。
今年以來，特斯拉股價也曾因馬斯克涉政一事引起反噬，因政府效率部項目的推出，美國和歐洲掀起了“抵制特斯拉”運動風暴。3月10日，特斯拉遭遇“黑色星期一”，股價大跌超15%。
而如今隨着馬斯克政治立場的反覆及與特朗普矛盾的激化，股價又回吐了大半漲幅。
特朗普威脅取消特斯拉的政府補貼與合同，這對特斯拉的財務狀況猶如高懸之劍。此前摩根大通就預計，相關法案若通過，疊加監管信貸限制，特斯拉年利潤將面臨高達32億美元的壓力。
政府補貼一直是特斯拉重要的利潤支撐點。
摩根大通分析師Ryan Brinkman在報告中寫道，“大而美”法案以及其他擬議中的立法（包括取締加州空氣資源委員會），會威脅到特斯拉2025年超過一半的利潤。
Brinkman解釋道，7500美元的稅收抵免約佔特斯拉2024年息稅前利潤的19%，其取消將帶來12億美元的利潤損失風險。終止加州零排放車輛積分銷售計劃可能會再帶來20億美元的損失。
當前，特斯拉正大舉押注人工智能與機器人技術，希望藉助即將推出的出租車服務實現完全自動駕駛技術——馬斯克曾稱這將是提升公司估值的關鍵。
Brinkman指出，特斯拉的自動駕駛出租車業務要產生實質性收益可能還需要數年，而取消電動車補貼帶來的衝擊將在2025年和2026年迅速顯現。“我們預計，隨着特朗普政府取消電動車補貼的影響逐漸明朗，投行將下調對特斯拉的預期。”Brinkman寫道。
從目前的形勢來看，特斯拉的未來走向似乎並不太樂觀。馬斯克與特朗普之間的矛盾似乎難以在短期內化解，雙方在公開場合的激烈言辭，使得關係修復的難度大增。只要這種緊張關係持續，特斯拉就會一直處於市場的質疑之下，投資者信心難以恢復。
此外，在市場競爭日益激烈的當下，特斯拉原本就面臨着諸多挑戰。傳統汽車巨頭紛紛加大在電動汽車領域的投入，比亞迪、大衆、豐田等車企推出了一系列具有競爭力的電動車型，搶佔市場份額。而特斯拉近期銷售數據疲軟，2025年第一季度全球交付量爲33.67萬輛，同比下滑13%。
如果此時再失去政府補貼和合同的支持，特斯拉在研發投入、產能擴張等方面的資金或將緊張，其技術創新的速度可能放緩，產品更新迭代的節奏也會受到影響。
無論是馬斯克與特朗普關係良好時股價因預期產生的波動，還是如今關係破裂後對特斯拉業務根基的威脅，都顯示出特斯拉對馬斯克個人形象以及其政治關係的過度依賴。
馬斯克迴歸，特斯拉將有何變化？
馬斯克給特斯拉帶來的困境，還需要馬斯克本人親自來解決。
蓋世汽車注意到，據外媒報道，一羣特斯拉投資者正敦促馬斯克每週至少投入40小時來管理這家電動汽車公司，稱馬斯克需全神貫注以挽救特斯拉低迷的銷量和股價波動。
一封特斯拉股東的聯名信顯示，持有約790萬股特斯拉股票的投資者團體指出：“馬斯克的外部事務似乎分散了他本應投入特斯拉日常管理的時間和精力，而這是任何一家上市公司首席執行官的基本職責。”特斯拉目前流通股超30億股，該團體持股約佔公開交易股票的0.2%。
這凸顯了特斯拉當下困境及投資者對馬斯克全身心投入的迫切需求。
自馬斯克涉足諸多外部事務以來，特斯拉銷量下滑、股價波動，諸多問題亟待解決，而馬斯克的迴歸能否成爲特斯拉的 “救命稻草”，帶來實質性變革，備受各界矚目。
有分析稱，馬斯克迴歸後，將着手於四件事：
首先是重建特斯拉聲譽：修複品牌裂痕
馬斯克個人言行對特斯拉品牌聲譽的負面影響在近期尤爲凸顯。他的政治立場，引發歐洲各地經銷商抗議，消費者也對品牌好感度下降。
官方登記數據顯示，今年5月特斯拉在挪威的新車銷量同比飆升213%，與歐洲整體市場的下降趨勢背道而馳。行業組織報告稱，5月份特斯拉在西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典的新車銷量均大幅下降。
代表挪威電動汽車車主的挪威電動汽車協會（NEVA）祕書長克里斯蒂娜·布（Christina Bu）表示，在NEVA最近對1.5萬多名電動汽車司機進行的一項調查中，大多數受訪者表示，政治確實影響了他們對汽車品牌的選擇。
她說“多達43%的人表示，出於政治原因，他們不會購買特斯拉。因此，我們只能推測，如果沒有馬斯克對MAGA運動和特朗普政府的支持，特斯拉會賣出多少。”
因此，馬斯克迴歸後，首要任務是重塑品牌形象。
有分析師估計，馬斯克在首都任職期間遭受的品牌損害中，約有5%到10%將是永久性的，“特斯拉已經成爲全世界的政治象徵，這不是一件好事，”該分析師說，他對特斯拉的股票評級爲“跑贏大盤”。“但現在馬斯克已經不在白宮，未來還有更光明的日子。”
其次是推進自動駕駛和無人駕駛落地：重拾技術領先優勢
據悉，迴歸首日，馬斯克在特斯拉總部召開緊急會議，釋放出明確的變革信號。他推翻部分自動駕駛外包方案，重啓FSD芯片自研計劃，並要求在2025年前實現“完全自動駕駛”算力提升300%。
這顯示出特斯拉重回技術自主研發、加快自動駕駛落地的決心。
再次是解決電動汽車銷量下滑問題
特斯拉全球銷量下滑態勢嚴峻。6月6日，證券公司Oppenheimer的分析師下調了對特斯拉今明兩年的交付量預期，原因是特斯拉在中國和歐洲市場的數據表現疲軟。Oppenheimer預計2025年特斯拉交付量將爲163萬輛，將連續第二年出現年度銷量下滑，且低於彭博社彙編的分析師平均預期（170萬輛）。
蓋世汽車觀察到，最新一輪新能源汽車下鄉活動即將開啓。在中國市場出現銷量萎靡的特斯拉也首次進入“下鄉”名單，試圖將車賣向消費潛力旺盛的下沉市場。
日前，工業和信息化部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳和國家能源局綜合司聯合發佈通知，開展2025年新能源汽車下鄉活動。此次共有多達124款車型入選下鄉車型名錄，包括特斯拉Model 3和Model Y。
特斯拉相關人士向媒體表示，這是特斯拉首次入選新能源汽車下鄉車型目錄。
最後是完善充電網絡等補能基礎設施
特斯拉雖擁有全球領先的超級充電網絡，但仍存在不足。業內分析師稱，要使美國更加依賴電動汽車，特斯拉必須在充電站網絡方面取得重大進展。尋找充電時間和地點對許多特斯拉司機來說是一個障礙，並限制了特斯拉可以接觸到的客戶範圍。
該分析師還認爲，缺乏全面的充電網絡也將阻礙馬斯克在全國範圍內運營自動駕駛出租車服務的計劃。
馬斯克迴歸爲特斯拉帶來變革希望，但前路挑戰重重。特斯拉需在品牌聲譽重建、技術突破、市場拓展、基礎設施完善等多方面協同發力，方能在激烈的市場競爭中重回增長軌道，續寫新能源汽車行業傳奇。