儘管供應鏈瓶頸導致近40架完成組裝的客機因引擎短缺滯留在工廠，空客公司核心飛機制造部門首席執行官Christian Scherer近日表示，這家歐洲航空巨頭仍對實現2025年交付820架飛機的目標保持「審慎樂觀」。

　　Scherer在巴黎航展前接受採訪時指出，雖然全球航空供應鏈已「顯著改善」，但單通道客機使用的CFM國際發動機和寬體機艙內裝產品仍存在交付延遲，衛生間模塊成為新增的供應瓶頸。「我們的交付指引沒有改變，建議不要過度解讀月度波動。」他特別強調。此前數據顯示空客連續數月交付量同比下滑。

　　由GE航空與法國賽峯集團合資的CFM國際為暢銷機型A320neo系列提供超半數發動機，也是波音737MAX的獨家引擎供應商。面對市場對其供應能力的質疑，Scherer透露：「我們已看到CFM發動機產量穩步提升，儘管當前進度略滯後，但相信年底前能補足缺口。」目前全球生產體系內停放着近40架完成總裝、等待引擎的「滑翔機」——這是航空業對缺失動力系統的整機的戲稱。

　　在飛機制造行業關鍵指標——基礎產能方面，Scherer證實空客正向2027年月產75架A320neo系列的目標推進。「現階段單通道機型月產量正穩步突破60架大關。」這位掌舵空客商用飛機業務的高管表示。多數分析師認為，考慮到疫情前月產60架已是行業峯值，當前復甦態勢雖積極但達標前景仍需謹慎評估。

　　針對航空市場前景，Scherer透露即將發佈的年度預測將展現強勁需求信號：「航空公司的飛機採購意願依然非常強烈。」作為全球最大民用飛機製造商，空客在疫後復甦浪潮中持續領跑，其A320neo系列累計訂單已突破9000架。隨着供應鏈逐步疏通，這場牽動全球航空業神經的交付競賽或將迎來關鍵轉折。

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責任編輯：王許寧