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作爲動力電池巨頭公司，寧德時代在儲能以及動力電池領域擁有話語權。爲了進一步鞏固地位，寧德時代將業務拓展到換電領域，並已經在去年底正式啓動“巧克力換電生態”，自此在換電網絡的建設上猶如開掛。近日，寧德時代稱單月新建站點突破100座，超過蔚來同期建換電站的速度，換電站網絡的建設會對新能源汽車市場帶來什麼樣的影響呢？

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|蔡家倫

編輯|禾 子

全文2039字

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一塊標準化巧克力電池滑入底盤，一分鐘左右車輛便滿電駛離，這是寧德時代巧克力換電站的一幕。按寧德時代計劃，將於2025年自建巧克力換電站1000座，與合作商一起建1萬座，長期目標建造3萬座。

近日，寧德時代方面表示，5月其新建換電站突破100座，而據媒體報道，同期（4月30日至5月30日）蔚來新增換電站爲48座。

△寧德時代“巧克力換電生態”

寧德時代重塑換電格局

寧德時代的換電戰略起始於2022年1月推出的EVOGO品牌以及“巧克力換電塊”。這種模塊化電池單塊容量26.5kWh，可以提供約200公里的續航，用戶也可以按需自由組合，按照不同車型尺寸和用電需求進行搭配，這種“一站式”的解決方案在當時一度被認爲能夠與加油站媲美的新能源補電方式。

到2024年底，早先的巧克力換電塊已經延展出來，寧德時代推出適配不同級別車型的20號和25號電池，其新一代換電站兼容軸距2.55到3.1米的車型，單次換電僅需100秒，單站日服務能力高達822次。

寧德時代的迅猛發展衝擊着既有市場格局。截止到2025年5月，先行者蔚來早已佈局超3300座換電站，並計劃於2025年達到5000座，隨着“十五五”規劃明確縣域經濟定位，蔚來搭載政策東風，想要通過“縣縣通”計劃下沉縣域市場，並聯閤中石化、中海油等能源巨頭佈局加油站場景，以蔚來方面的說法，現已建成9縱9橫14大城市羣高速換電網絡。另一玩家奧動新能源在全國60多座城市投建換電站800座，此前，奧動新能源在中國電動汽車百人會論壇上發佈的重卡40秒極速換電解決方案讓人驚歎，也證明其技術水準。

寧德時代在此刻入局，無疑使得換電賽道更加擁擠，但換電站面臨着標準化難統一的困境，蔚來至少有大量自家用戶作爲支撐，寧德時代則構建了包含長安、北汽、五菱以及一汽等多家車企的換電聯盟，但當前電池包、規格接口等核心標準尚未統一，寧德時代仍然有漫長的道路要走。

△寧德時代與一汽等車企共同發佈10款巧克力換電新車型

寧德時代爲何急於轉型？

寧德時代理是國內動力電池巨頭，當下選擇投入大量資金人力押注換電行業，其主動跳出舒適圈，這與比亞迪等競爭對手不斷搶佔市場份額以及各家車企逐步開展自研電池有關。前不久，寧德時代發佈的2024年年報顯示，2024年，寧德時代實現營業收入3620.13億元，同比下降9.7%，種種原因，寧德時代拓展新增長極迫在眉睫。

換電市場的潛力是無限的，根據中國電動汽車百人會最新預測，2025年，中國新能源汽車銷量將達到1650萬輛，其中，內需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%，屆時換電站的需求將可能超過2萬座。方正證券預計，2025年換電產業鏈總規模將超過3300億元，這是新能源產業中的一片藍海。

換電站的路線與超快充路線相比的優勢在於，換電平均時間僅需3到5分鐘，完全媲美燃油車加油，尤其對於網約車等運營車輛，單次補能時間可以從快充的1小時降至5分鐘。寧德時代作爲動力電池公司，在納入換電業務後，便可以構建“研發、製造、使用、回收”的電池全生命週期閉環，從單一的供應商向綜合能源服務商實現躍遷，其優勢是蔚來、奧動等換電公司無法比擬的。

寧德時代與蔚來曾在3月中旬宣佈了達成換電戰略合作。寧德時代對蔚來能源進行不超過25億元的投資。但各自的換電網絡將保持“雙網並行”。此外，雙方稱蔚來旗下的螢火蟲品牌後續開發的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。

對寧德時代入局換電賽道，越來越多車型適配寧德時代換電，有行業分析人士認爲，這或衝擊到蔚來的護城河。不過，蔚來掌門人李斌則樂觀地對媒體表示，很高興看到寧德時代入局換電，蔚來不是一個人走換電路線了。

△寧德時代拓展新增長極迫在眉睫

固態電池一時撼動不了換電模式

此前，新能源行業之中最大的焦點—全固態電池無疑是寧德時代未來戰略的重要一環，但近期寧德時代在全固態電池方面的新聞明顯減少了，儘管固態電池被視作新能源下一代技術方向，但其產業化進程較長，一時難以撼動換電模式，這也是寧德時代加碼換電業務的原因所在。

近日，億緯鋰能表示計劃於2026年實現全固態電池生產工藝的突破，但這對於寧德時代還構不成威脅，一是全固態電池的技術瓶頸仍未突破，二是其高昂的成本也僅限於在高端新能源車上搭載。寧德時代仍然同步推進全固態電池的研發，在未來換電業務壯大之時，全固態電池也可以成爲換電網絡中的產品。

△億緯鋰能表示計劃於2026年實現全固態電池生產工藝的突破

點評

寧德時代的巧克力換電站再以每月百城的速度覆蓋更多的城市，這與中央財政推動縣域充換電基建有許多重合的地方。在新能源汽車的競爭下半場，一場補能革命也即將迎來高潮，當然在這場競賽中，換電和充電將長期共存，共同編織着國內新能源汽車的補能網絡。

（本文系《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）