金吾財訊 | 近日，有報道引述知情人士透露，工業和信息化部、國家市場監督管理總局、國家發展改革委早些時候召集了包括比亞迪、吉利和小米等十多家主要電動汽車製造商的高管前往北京開會，要求他們“自我監督”，不得以低於成本的價格銷售汽車或提供不合理的折扣。知情人士稱，會議還討論了“零公里”汽車以及對供應商積壓帳款等問題，後者對供應鏈現金流形成擠壓，對車企而言形同債務融資。

知情人士又提到，此次會議並未出臺強制性指令，且目前尚不清楚製造商若不遵守口頭警告將面臨何種後果。

隨着市場逐漸飽和，新能源車銷量增速明顯放緩。交銀國際預計2025全年乘用車銷量同比增長2.9%，並預計2025年全年新能源汽車銷量1,285萬輛，同比增18%。

部分車企爲達成全年目標，加大了減價力度，終端折扣率持續高攀，以此換取市場份額，導致價格戰不斷升級，車企盈利壓力增大。儘管部分公司通過戰略佈局及成本控制來緩解影響，但行業整體面臨挑戰。

銷量增速放緩的現狀，同時也伴隨着產能過剩的問題。6月7日，吉利控股集團董事長李書福在2025中國汽車重慶論壇上指出，當前全球汽車工業存在“嚴重的產能過剩”問題。基於此，吉利已決定不再新建汽車生產工廠，也不擴大現有工廠產能。

在當前新能源汽車行業面臨價格戰、銷量增速放緩與產能過剩的嚴峻形勢下，開拓新市場成爲破局關鍵。

汽車下鄉

汽車下鄉政策的深化推廣，能有效挖掘下沉市場潛力。隨着農村地區基礎設施不斷完善，新能源車使用便利性提升，加之政策補貼與車企針對性產品佈局，將激發鄉鎮消費者購車需求，爲過剩產能找到新出口，緩解價格競爭壓力。

工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局日前發佈通知，組織開展2025年新能源汽車下鄉活動。

該活動將於6月中旬啓動，自2020年啓動以來，新能源汽車下鄉活動今年已是第六年。

據悉，活動將選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動；以此爲中心輻射周邊鄉鎮，結合地區特點開展若干場特色活動。與縣域充換電設施補短板試點、智能網聯汽車“車路雲一體化”試點等工作形成協同效應，推動優質資源向鄉村地區傾斜。

同時，將鼓勵各類新能源汽車生產、銷售、金融、充換電及售後服務等領域市場主體共同參與，結合以舊換新、縣域充換電設施補短板等政策工具，定製“購車優惠+用能支持+服務保障”一體化促銷方案，健全覆蓋購車、用車、養車全週期售後服務網絡。本次活動採取“線上+線下”相結合方式開展。

金吾財訊特約大V、港灣家族辦公室業務發展總監郭家耀表示，相關政策有助推動新能源汽車銷售，減低車廠庫存壓力，減少降價內卷的情況，有利行業氣氛。

車企出海

同時，車企出海也是重要突破口。通過拓展海外市場，企業既能消化國內多餘產能，還能接觸更廣闊消費羣體，提升品牌國際影響力。如東南亞、歐洲等新興與成熟市場，對新能源車需求正快速增長。而多家車企近期也接連宣佈海外市場佈局。

6月2日，智己汽車旗下中大型智能旗艦SUV——IM LS7在墨西哥正式上市。墨西哥作爲拉美地區極具潛力的新能源汽車市場，智己LS7將依託上汽集團全球體系化能力和銷售網絡，快速切入墨西哥高端新能源汽車市場。

6月3日，蔚來汽車宣佈了其在歐洲市場的擴張計劃，擬在2025至2026年期間，通過國家總代理進入奧地利、比利時、捷克、匈牙利、盧森堡、波蘭和羅馬尼亞七個歐洲市場，並推出五款車型，包括EL6（中國市場ES6）、EL8（中國市場ES8）、ET5、ET5 Touring（中國市場ET5T）以及firefly螢火蟲同名車型。

6月4日，東風汽車宣佈其三大自主品牌DONGFENG、VOYAH、MHero正式進入波蘭市場。東風汽車指出，波蘭作爲中東歐地區人口最多、經濟最具活力的國家之一，正在快速推進新能源汽車和綠色出行戰略。爲深耕波蘭市場，東風進出口公司與當地合作伙伴建立了長期戰略合作關係。雙方計劃在車型導入、本地銷售網絡建設、售後體系完善及品牌宣傳推廣等方面進行全面協同，並將在波蘭積極佈局渠道網點，覆蓋華沙、克拉科夫、弗羅茨瓦夫等重點城市，逐步形成市場滲透力。

結語

行業雖挑戰重重，但在政策推動與企業主動求變下，有望在結構調整中尋得新增長空間。

東亞證券表示，對中國新能源汽車行業的觀點是審慎看好，但預期不同汽車股的業績和股價表現將繼續分化。在評估車企時，該機構偏好現金流強勁、生產規模一體化，特別是電池、半導體等核心零部件的自給能力、技術含量高、積極向海外佈局的企業。