【#波音公司深陷財務困境#】#波音6年虧損360億# 6月15日，波音發佈“未來20年商用客機需求預測”，預計到2044年，新飛機交付需求爲4.36萬架。去年，波音曾預計到2043年將有4.4萬架新飛機交付。同時波音預測，未來20年約51%的新飛機需求來自增長，而非替換舊飛機。在這份預測報告中，波音將未來20年的客運量增長預測從4.7%下調至4.2%，全球經濟增長預期從2.6%降至2.3%，航空貨運量增長預期從4.1%降至3.7%。具體來看，波音計劃交付近3.33萬架單通道客機、7800多架寬體客機、955架貨機和1545架支線飛機，其中單通道客機佔總交付量的八成。近年來，波音已深陷財務困境。2025年曾被視爲其業務復甦的關鍵階段，但這起空難的發生，無疑爲波音本已嚴峻的危機再添陰霾。2018年，波音的銷售額自創業以來首次突破1000億美元大關，達到1010億美元。全年交付商用飛機806架，創歷史新高，交付量同比增長約6%，商用飛機部門的收益同比增長45%。但2019年，波音遭遇重創，737 MAX機型連續發生兩起嚴重空難，受此影響，該機型在全球範圍內被禁飛。波音也由此遭遇20年來的首次年度虧損，淨虧損高達6.36億美元。2020年，情況進一步惡化，全年“鉅虧”達到119億美元。之後的三年，儘管全球航空業有一定程度的復甦，但波音仍面臨着供應鏈中斷、成本上升等諸多挑戰，飛機交付量雖有所回升，但仍未能實現盈利。2024年，波音公司遭遇大規模罷工潮。出於對薪酬水平的不滿，波音西海岸工廠約3.3萬名工會成員參與罷工，這是16年來首次出現此類罷工，導致波音商業飛機生產基本停擺，737、777等多個型號客機生產均受影響。罷工持續兩個月，不僅使波音公司交付計劃延遲，還增加了大量成本，對其財務狀況造成沉重打擊。行業人士指出，安全質量危機及數萬名員工長期罷工嚴重衝擊波音業績。從2019年至2024年這六年時間，波音合計虧損高達359.91億美元，創下了成立108年來的最大六年虧損紀錄。（北京商報 視頻來源：經濟日報）

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP