Andrew Chung

路透華盛頓6月20日 - 美國最高法院 (link) 週五支持反對加州根據聯邦空氣污染法制定汽車尾氣排放和電動汽車標準的燃料生產商，同意不應駁回他們對這些規定提出的法律挑戰。

大法官們以7比2的比分推翻了下級法院駁回瓦萊羅能源公司（Valero Energy VLO.N）子公司和燃料行業團體訴訟的決定。下級法院的結論是，原告缺乏必要的法律地位來挑戰美國國家環境保護局$(EPA.AU)$2022年做出的讓加利福尼亞州自行制定法規的決定。

爭議的焦點在於，在民主黨前總統拜登（Joe Biden (link)）執政期間，加利福尼亞州對該機構根據具有里程碑意義的《清潔空氣法》（Clean Air Act）反污染法制定的全國汽車排放標準享有例外。

雖然各州和各市通常不得制定自己的限制標準，但國會允許環保局放棄優先權規則，允許加州制定某些比聯邦標準更嚴格的法規。

美國環保局 2022 年的行動恢復了加州在 2025 年之前自行制定尾氣排放限制和零排放車輛規定的豁免權，推翻了共和黨總統特朗普（Donald Trump）在其 (link) 第一屆政府執政期間於 2019 年做出的取消豁免權的決定。

瓦萊羅的鑽石替代能源公司（Diamond Alternative Energy）和相關團體對恢復加利福尼亞州的豁免權提出質疑，認爲該決定超越了《清潔空氣法》賦予環保局的權力，降低了對液體燃料的需求，損害了他們的底線。

美國哥倫比亞特區巡迴上訴法院於 2024 年駁回了這一訴訟，認定挑戰者缺乏必要的訴訟資格，因爲沒有證據表明對他們有利的裁決可能會影響汽車製造商的決策，從而導致電動汽車的銷售量減少，內燃機汽車的銷售量增加。

加利福尼亞州是美國人口最多的州，已根據《清潔空氣法》獲得 100 多項豁免。

最高法院以 6 比 3 的保守黨多數對聯邦監管機構的廣泛權力持懷疑態度，並在近年來的一些重要裁決中限制了環保局的權力。

2024 年，法院阻止了環保局旨在減少臭氧排放的 "好鄰居 (link)"規則，因爲該規則可能會加劇鄰州的空氣污染。2023 年，法院削弱了環保局保護溼地 (link) 和治理水污染的權力。2022 年，法院對該機構根據《清潔空氣法》減少燃煤和燃氣發電廠碳排放的權力施加了限制 (link)。

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