兩名知情人士向路透社透露，由於高性能豪華電動車需求不足，法拉利已將原定於 2026 年推出的第二款純電動車型計劃推遲至至少 2028 年。
以轟鳴燃油發動機聞名的法拉利自 2019 年起開始銷售混合動力車型，並將於今年 10 月啓動首款電動車的三階段發布流程，最終於明年春季全球首秀。首批客戶交付預計在 2026 年 10 月。
除了電動跑車缺乏燃油車標誌性的 「喉音轟鳴」（這是許多富裕買家的核心賣點），汽車製造商還面臨兩大難題：電動車電池過重，且持續動力遠不及燃油發動機。
其中一位消息人士稱，法拉利內部未公開的計劃顯示，第二款電動車原定於 2026 年底左右推出，但現在預計最早 2028 年纔會上市。該人士補充道，市場對電動跑車 「根本不存在持續的真實需求」。
儘管需求疲軟是推遲的主因，但該消息人士表示，市場興趣低迷也讓法拉利有時間進一步研發第二款電動車的內部技術。
法拉利拒絕置評。由於事件敏感性，兩名消息人士均要求匿名。
法拉利已宣佈銷售電動車的長期規劃，路透社此前曾報道其正在研發第二款電動車，但除首款車型外，該公司尚未公開任何後續計劃。
其他跑車製造商也因消費者興趣不足，紛紛推遲或縮減電動化野心：
- 法拉利的意大利競爭對手、大衆旗下的蘭博基尼去年 12 月宣佈，首款電動車將從 2028 年推遲至 2029 年推出；
- 德國保時捷因電動 Macan SUV 和 Taycan 車型銷量疲軟，削減了電動車計劃；
- 今年早些時候，Stellantis 旗下豪華品牌瑪莎拉蒂取消了 MC20 跑車電動版的計劃。
第二位消息人士透露，這家總部位於意大利馬拉內羅的車企已兩次推遲第二款電動車計劃：最初推遲了一年，如今該車型最早 2028 年纔會上市。他補充稱，當前高性能電動車的需求 「為零」。
該消息人士表示，在內部規劃中，法拉利第二款電動車被視為其電動化戰略的 「真正轉折點」，而首款車型更多是小批量的象徵性里程碑產品，旨在兌現 2026 年推出首款電動車的承諾。
據媒體去年報道，法拉利首款電動車由前蘋果首席設計官喬尼・艾維（Jony Ive）參與設計，售價將超過 50 萬美元。一位消息人士稱，這款車對法拉利而言 「非典型」：體型比常規車型更大，但並非 SUV。
該消息人士還提到，第二款電動車將更符合法拉利的產品策略 —— 典型法拉利車型在五年周期內銷量約 5000 至 6000 輛，但當前因客戶興趣缺失，這一目標 「難以持續」。
法拉利將於 10 月 9 日向投資者展示新的長期商業計劃。
責任編輯：郭明煜