6月17日 - Nick Carey (link), 歐洲汽車通訊員

來自倫敦的問候！

當你以為美國總統特朗普（Donald Trump）可能已經厭倦了徵收關稅時，他又在上周末威脅說，他可能會提高汽車關稅 (link)，以進一步促使汽車製造商在美國進行更大、更快的投資。

特朗普指出了最近宣佈的一些投資計劃來證明此舉的合理性，包括通用汽車計劃投資40億美元在美國的三家 (link)，並將部分SUV生產從墨西哥轉移到美國，以及現代汽車3月份宣佈的投資210億美元的 (link)。

"特朗普說："如果我們不徵收關稅，他們就不會投資10美分。

他說得有道理。如果沒有特朗普的貿易戰，這些投資就不會宣佈，儘管目前還不清楚現代汽車宣佈的投資中有多少是新投資，而不是之前宣佈的。

不過，雖然在美國生產更多的汽車可能會使汽車製造商免受關稅的影響，但對美國消費者來說，這仍將意味着更高的價格。

因此，今天的汽車檔案...

• 德梅奧 (link) 退出雷諾

• 美國電動汽車稅收抵免之爭 (link)

• 馬斯克的自責 (link)

* 德梅奧告別雷諾

雷諾首席執行官盧卡-德-梅奧（Luca de Meo）上周末突然宣佈，他決定退出法國汽車製造商 (link)，轉而經營古馳（Gucci）的所有者開雲集團（Kering (link)）。

在扭轉了一家陷入困境的汽車製造商的局面之後，德梅奧 (link)，現在他將轉而在一家負債累累的 (link) 奢侈品集團做同樣的事情。

短期內，雷諾還需要處理一些實際問題，包括聘請新的繼任者。

(link)，包括雷諾的長期內部人士丹尼斯-勒沃特（Denis Le Vot）和競爭對手Stellantis的馬克西姆-皮卡特（Maxime Picat）。

但最困難的部分可能是確定雷諾的長期未來。雷諾是傳統主流汽車製造商中規模最小的一家，甚至比德國豪華汽車製造商寶馬和梅賽德斯-奔馳還要小。

此外，雷諾已經被中國汽車製造商比亞迪、吉利和奇瑞超越，而長安汽車今年的銷量可能會超過雷諾。

德梅奧領導下的雷諾已與包括谷歌、高通和中國吉利在內的衆多合作伙伴和投資者合作。

這些都是明智之舉。

但這些舉措也凸顯了雷諾潛在首席執行官所面臨的挑戰，那就是要想在當今的汽車行業中茁壯成長，全球汽車製造商必須在電動汽車和軟件方面投入巨資。

這需要規模。

* 推薦閱讀：

• 福特的稀土 (link)

• 對倍耐力的擔憂 (link) 中國投資者

• 中國汽車製造商贏得電動汽車競賽 (link)

* 美國電動汽車稅收抵免政策謝幕？

美國參議院共和黨人提議取消對新電動汽車銷售的7500美元稅收抵免 (link)，並終止4000美元的二手車電動汽車稅收抵免。

這只是以特朗普為首的共和黨人推行的一系列措施之一，這些措施將進一步減緩美國消費者採用電動汽車的速度。

特朗普 (link)，上周簽署了三項由立法者批准的決議，禁止加州的電動汽車銷售授權和柴油發動機規定，包括一項到2035年停止銷售純汽油車的里程碑計劃。

以加利福尼亞州為首的 11 個州立即提起訴訟， (link)，對這一廢除提出質疑。

有影響力的消費者組織 "消費者報告"（Consumer Reports）敦促共和黨立法者放棄對電動汽車徵收 250 美元年 (link)，以支付道路維修費用的計劃。

共和黨的舉動可能會大大降低電動汽車的普及速度，並使底特律的汽車製造商更難證明在電氣化方面花費巨資是合理的，因為他們現在幾乎可以在製造高油耗皮卡和SUV方面印鈔。

但在中國的帶動下，美國以外的世界正在逐步實現電動化。

最大的問題是，從長遠來看，美國皮卡是否足以讓底特律保持競爭力。

* 對不起是最難表達的字眼

正如人們普遍預料的那樣，特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）接近為他與特朗普（Donald Trump）充滿侮辱性的爭吵道歉 (link)。儘管他實際上並沒有說對不起。

除了與特朗普交惡之外，我們很難看到馬斯克在華盛頓工作期間得到了什麼。

在消費者對馬斯克政治行為的反彈下，特斯拉第一季度的銷售額下滑 (link)。一羣法國特斯拉車主提起訴訟 (link)，稱這家汽車製造商生產的電動汽車已成為 "極右翼圖騰"，損害了他們的聲譽，這證明他需要做大量的損害控制工作。

據我的路透同事克里斯-柯克姆（Chris Kirkham）報導，特斯拉現在面臨着生存考驗，因為它的目標是在其大本營德克薩斯州奧斯汀市推出機器人出租車，那裏的公共安全官員越來越擔心該州對自動駕駛汽車的反監管立場。您可以在這裏閱讀相關信息： (link)。

在此之前，馬斯克對自動駕駛汽車做出了十年未兌現的承諾 (link) (link)，去年馬斯克將特斯拉的未來寄託在這項技術上，因為特斯拉已經從追求電動汽車銷售 (link)。

一些分析師和投資者將特斯拉股票市值的大部分 (link)，歸因於其尚未交付的機器人軸和仿人機器人。

* 豐田擊退叛軍

豐田汽車公司（Toyota Motor）股東以壓倒性多數再次選舉豐田章男 (link) 為董事長，儘管海外股東對豐田斥資 330 億美元收購一家集團公司提出了批評。

豐田的再次當選主要歸功於母公司投資者的支持。

(link) 在日本汽車製造商年度股東大會召開之前，集團公司豐田工業（Toyota Industries）的股東們向高管們提出了有關該汽車製造商 4.7 萬億日圓收購(330 億美元收購)，外國投資者認為這對小股東是不公平的。

三年來，豐田首次沒有遭到任何一家主要代理諮詢公司的反對，而這些公司此前曾提出過治理方面的擔憂。

* 快速圈速

- Stellantis歐洲業務負責人表示，Stellantis目前未受中國稀土供應瓶頸 (link)，但過去曾出現過短缺問題。

- 消息人士告訴路透，由於高性能豪華電動車需求不足，法拉利 已將原定於2026年推出的第二款電動車型 (link)，至少推遲到2028年。

- 在全球汽車業因美國關稅而面臨不確定性的背景下，英國豪華汽車製造商捷豹路虎下調了2026財年的利潤預期 (link)，導致印度母公司塔塔汽車股價下跌達5.2%。

- 美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）表示，它正在簡化對汽車製造商提交的申請 (link)，這些汽車製造商尋求在沒有方向盤、剎車踏板或後視鏡等必要的人為控制的情況下部署自動駕駛汽車。

- 據殼牌石油公司公布的一項調查顯示，駕駛者越來越不願意 (link)，這一趨勢在歐洲比在美國更為明顯。

- 瑞典養老基金AP7已將其持有的特斯拉 (link)，並將其全部股票列入黑名單，理由是特斯拉侵犯了美國勞工權利。

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