【文/觀察者網 鄧軍 編輯/趙乾坤】
據美聯社、彭博社等外媒報道，當地時間6月18日（本週三），美國國家運輸安全委員會（NTSB）發佈一項緊急安全建議，旨在解決搭載CFM國際公司（由通用電氣航空集團和賽峯集團合資）LEAP-1B發動機的飛機駕駛艙或客艙冒煙問題——煙霧可能導致人員在數秒內喪失行動能力甚至死亡。
NTSB網站發佈的公告顯示，該建議源於2023年美國西南航空兩起 737 Max 遭受鳥擊後觸發的機艙煙霧事件。其調查指出，當鳥擊或者發動機故障觸發安全裝置“減載裝置”（LRD）功能時，發動機可能會意外將機油釋放到高溫區域，其產生的煙霧會通過空調系統進入駕駛艙或者客艙。其中，左發動機故障影響駕駛艙，右發動機故障影響客艙。
美國有線電視新聞網稱，航空領域將駕駛艙煙霧列爲極端危險情況，因其可能使飛行員喪失行動能力。
彭博社的報道稱，由CFM國際公司生產的Leap-1B發動機，不僅是737 Max的唯一動力選擇，也是空客A320neo系列飛機最廣泛採用的發動機。
NTSB建議歐盟航空安全局（EASA）、中國民用航空局（CAAC）評估同類型發動機型號，以確定是否也存在類似風險。NTSB還要求美國聯邦航空管理局（FAA）確保運營商向機組充分告知風險，並推動軟件修復方案。
據國際航空媒體Flying Mag報道，FAA正考慮要求運營商採取臨時措施，手動關閉引氣閥以阻斷煙霧傳播路徑。
NTSB進一步提出，所有涉事發動機運營商應部署CFM與波音聯合開發的軟件升級。飛行員可以手動關閉發動機到空氣調節系統的進氣口，這有助於調節機艙內的壓力，並確保乘客和機組人員獲得新鮮空氣。同時，航空公司應加強對飛行機組的培訓，確保機組人員充分了解負載減少裝置煙霧相關事件的潛在危險以及相應的緩解措施，提高應對此類事件的能力。
美聯社的報道提及，FAA在一份聲明中表示，它同意NTSB的建議。
CFM國際公司回應稱，“我們與NTSB的建議保持一致，並與我們的飛機製造商密切合作，正在開展工作，以提高這一重要系統的能力。”CFM國際公司還確認，其正在爲737 Max的發動機進行軟件更新，並將評估類似的發動機型號。
國際航空媒體simpleflying分析認爲，NTSB的公告給當前面臨多重挑戰的波音公司增添了更多壓力。
市場反應方面，受NTSB公告的影響，6月18日通用電氣公司股價轉跌，跌幅0.3%；波音公司股價下跌約1.3%。
此外，5月底，波音剛剛宣佈生產質量顯著提升，並計劃將737 Max的月產量增至47架。市場對此反應積極，股價一度大幅上漲。然而，6月12日印度波音787空難事件已導致波音股價迅速下挫：事發當日，波音美股盤前迅速下挫，一度暴跌超8%；美股開盤後，波音盤初即跌超5%，早盤曾跌超5.9%；截至當天收盤，美股航空股全線走低，波音跌近5%，創4月4日以來最大盤中和收盤跌幅，抹平進入6月以來所有漲幅。
在6月16日開幕的巴黎航展上，波音公司首席執行官凱利·奧特伯格取消了出席航展的行程。其競爭對手空中客車公司成爲現場焦點，宣佈獲得接近100億美元的新訂單。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。