David Shepardson

路透華盛頓6月24日 - 美國國家運輸安全委員會將於週二舉行聽證會，以確定2024年1月一架新波音BA.N737 MAX 9航班在空中機艙面板爆炸的可能原因，該事件使波音公司陷入一場重大危機。

官員們告訴路透，NTSB預計將嚴厲批評波音公司的安全文化及其未能在阿拉斯加航空公司ALK.N的一架新MAX 9飛機上安裝四個關鍵螺栓。

NTSB主席珍妮弗-霍曼迪（Jennifer Homendy）表示，這起事故完全可以避免，因爲飛機製造商早就應該解決未經授權的生產工作。

"這起事故本不該發生。霍門迪去年 8 月在爲期兩天的調查聽證會上說："這起事故本不應該發生，早在幾年前就應該被發現，" (link)。"安全文化需要做大量工作"。

這起事故促使司法部展開刑事調查，並宣佈波音公司沒有遵守 2021 年達成的延期起訴協議，首席執行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）宣佈他將在空中面板爆炸事故發生後的幾個月內下臺 (link)。

該事件嚴重損害了波音公司的聲譽，導致MAX 9停飛兩週，聯邦航空管理局對MAX的生產設定了每月38架的上限，該上限至今未變。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）去年表示，波音公司在生產過程中沒有爲拆除 737 MAX 9 門塞（一塊形狀類似於門的金屬片，覆蓋着一個未使用的緊急出口）或重新安裝門塞創建任何書面文件，也不知道哪些員工參與其中。

會議召開前，波音公司沒有回應置評請求。

時任美國聯邦航空局局長邁克爾-惠特克（Michael Whitaker）於2024年6月表示，美國聯邦航空局對波音公司的監督 "過於放手"， (link)，並增加了波音公司和Spirit AeroSystems SPR.N工廠的檢查人員數量。

在印尼和埃塞俄比亞發生兩起致命的737 MAX墜機事故後，波音公司於去年7月同意承認 (link)。但波音公司上個月與司法部達成了 (link)，以避免認罪。

司法部已要求法官批准該協議，該協議將允許波音公司避免認罪或面臨外部監督員的監督，但要求波音公司向空難受害者基金額外支付4.445億美元，該基金將平均分配給每位空難受害者。

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