隨着我國在新能源領域不斷實現跨越式發展，北京加快佈局智能網聯新能源汽車生態，堅持推動傳統車企轉型升級與引入新勢力，探索出一條符合北京特色創新驅動發展之路，推動汽車產業向電動化、智能化、綠色化、高端化持續邁進。

目前，汽車產業已躍升爲北京製造業第一大產業。據北京市經濟和信息化局相關負責人介紹，小米汽車、理想汽車等8家在北京生產製造的整車企業2024年在京產量114.5萬輛，同比增長13%，其中在京新能源汽車產量29.4萬輛，同比增長近3倍。新能源車企已成爲推動北京市汽車產業轉型、重塑自主競爭力的重要力量。

△理想汽車北京綠色智能製造基地內的車間生產線。

“軟”環境“硬”政策吸引車企落戶

在位於北京經濟技術開發區的小米汽車超級工廠內，一臺臺“工業巨獸”不斷運轉，一體化大壓鑄設備集羣每120秒就可以生成一個壓鑄件。小米汽車的智能製造綜合自動化率達到91%，做到了行業領先。得益於堅持高端化引領，在覈心技術上不斷突破，小米SU7純電動轎車14個月內銷售了25萬輛車。

“小米是一家土生土長的北京企業，就是在北京這片沃土裏面成長起來。”小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍6月16日在“活力中國調研行”北京市主題採訪活動中談及小米汽車成功經驗時表示，北京的“軟”環境、“硬”政策支持，讓小米深刻地感受北京這片沃土的營商環境和人才等各種方面的資源。“我發自內心深處地感謝北京。所以我們當年決定造車的時候就選擇了在北京造車。”

理想汽車董事長兼CEO李想6月18日在“活力中國調研行”活動中也表示，汽車是一個非常複雜的長鏈條產業，包含工業、硬件、軟件、人工智能等。研發過程中，會遇到很多巨大挑戰性問題，需要非常高的解決效率。北京有最好的電動化、智能化以及軟件的人才體系，支持政策也非常完備。這是選擇落戶北京的重要原因。

△理想汽車北京綠色智能製造基地內的自動導引物流車。

2023年底，理想汽車在北京市順義區的綠色智能製造基地建成投產。基地總投資60億元，佔地面積786畝，建築面積27萬平方米，一期項目年產能約10萬輛，具有純電和增程電動雙生產資質。李想表示，選擇順義，是因爲這裏有非常好的汽車產業，交通也非常方便，適合理想招聘全國優秀的人才。

自研操作系統驅動智能製造

6月18日，《中國報道》記者進入走進理想汽車北京綠色智能製造基地。在高大寬闊的車間內，林立的巨大的黃色機械臂不斷抓起各種零部件裝配到由傳送帶送來的一臺臺車輛殼體上。地面通道上，自動導引物流車播放着提示行人注意的輕柔音樂，來往運送着各種零部件。

理想汽車北京綠色智能製造基地負責人王壘介紹，焊裝車間擁有21條全自動生產線、663臺機械臂，可實現4款車型共線柔性化生產，連接自動化率達到100%。爲滿足對車身結構更高強度、精度的要求，焊裝車間採用19種先進輕量化車身連接工藝，6000多個連接點。

焊裝車間採用的激光飛行焊可以從半米以外的位置完成焊接，焊接速度可達200mm/s、移動位置精度可達0.01mm（相當於頭髮絲直徑的六分之一）。與傳統的點焊相比，激光飛行焊的生產效率高4—10倍，焊道更加平整美觀，還可以減少使用焊接輔材，更好實現環保和整車輕量化。

△車間生產線上，一條機械臂正準備安裝零部件。

軟件是現代化工廠的“智能大腦”。王壘表示，智能製造基地的核心優勢在於實現了核心軟件系統全部自研。傳統企業的普遍做法爲購買供應商的系統解決方案來管理生產製造，而理想汽車充分發揮在軟件系統的研發實力，全棧自研理想汽車智能製造大腦Li-Mos，打通生產、供應、售後等端到端數據，由數據驅動供應制造，達成高效、高質量生產。理想汽車也成爲繼特斯拉之後，全球第二家、中國首家自研智能製造操作系統的車企。

在Li-Mos系統調度下，自動導引物流車和智能化機械臂實現自動完成揀貨、配料、焊裝、擰緊等工序，每一個質量異常產線都會自動預警，車輛製造過程中的每一項數據都被記錄留存。

理想汽車還是全球第一家免費開源汽車操作系統的車企。星環OS是理想汽車自研的面向AI智能化業務的汽車操作系統，2025年3月27日，李想在中關村論壇上宣佈面向全社會開源，4月正式將第一批開源代碼發佈於社區，已吸引包含國產芯片供應商、主機廠在內的多個企業關注和接入。李想表示，汽車操作系統相當於手機操作系統安卓和蘋果OS，作爲全球第一家免費開源汽車操作系統的車企，理想汽車星環OS打破了國際操作系統AUTOSAR的壟斷，將大規模節省行業內的研發費用，推動汽車操作系統全面創新。

責編：張利娟

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP