核心要點

• 安東尼奧・菲洛薩（Antonio Filosa）將出任斯特蘭蒂斯（Stellantis）首席執行官，他面前存在諸多挑戰。
• 該公司與員工和經銷商的關係已破裂，目前正試圖提升零售市場份額，同時汽車行業還面臨監管的不確定性。
• 前高管和現任高管及員工向 CNBC 描述稱，51 歲的意大利人菲洛薩是一位有魅力的集體領導者，他對業務非常了解。

2025 年 6 月 6 日，即將上任的斯特蘭蒂斯首席執行官、該公司美洲業務負責人安東尼奧・菲洛薩在慶祝克萊斯勒 100 周年的活動中，向溫莎裝配廠的一名員工緻意。

　　底特律 ——「平庸不值得為之奔波。」

　　這是即將上任的斯特蘭蒂斯首席執行官安東尼奧・菲洛薩在被任命為這家全球汽車製造商的領導者後發表的首條公開信息的一部分。這是他數十年來的座右銘，他花了 25 年時間在該公司晉升，從西班牙一家夜班油漆車間主管的職位起步。

　　這句話還提到了已故的菲亞特克萊斯勒首席執行官塞爾吉奧・馬爾基翁內（Sergio Marchionne），他是菲洛薩的導師，在公司備受尊敬。馬爾基翁內於 2018 年意外去世，多年後這家汽車製造商合併成立了斯特蘭蒂斯，該公司是 Jeep、Ram、菲亞特和克萊斯勒等品牌的母公司。

　　幾位曾與菲洛薩共事過的前斯特蘭蒂斯高管和現任高管及員工在接受 CNBC 採訪時，強調了他與馬爾基翁內的聯繫。他們還形容他是一位有魅力的集體領導者，從工廠車間到高管辦公室，他都對業務非常了解，但他面前也面臨着諸多挑戰和考驗。

　　當菲洛薩周一正式上任首席執行官時，他需要效仿馬爾基翁內 —— 馬爾基翁內被視為一位充滿活力的高管和思想家，他拯救了意大利汽車製造商菲亞特和美國的克萊斯勒 —— 從而成功扭轉這家陷入困境的汽車製造商的局面。

在瑞士日內瓦舉行的第 84 屆日內瓦國際汽車展開展當天，菲亞特股份公司董事長約翰・埃爾坎（左中）和菲亞特股份公司及克萊斯勒集團有限責任公司首席執行官塞爾吉奧・馬爾基翁內（右中）查看克萊斯勒集團有限責任公司生產的新款 Jeep 自由俠 SUV 汽車，該汽車在公司展台上展出。

　　最近一任首席執行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）牽頭了合併成立斯特蘭蒂斯的事宜，他在去年 12 月突然辭職，原因是與公司董事會存在分歧、銷量多年下滑以及去年淨利潤下降 70%。和馬爾基翁內一樣，他被公司內外的人視為一位充滿活力的首席執行官，但許多人認為他過於關注成本削減，這對業務不利。

　　除了財務問題，行業專家表示，菲洛薩需要繼續修復在塔瓦雷斯任期內受損的與經銷商、政界人士和員工的關係。他還必須處理公司在傳統車輛和混合動力車及電動汽車等 「電氣化」 車型之間的投資計劃。

　　「我們需要管理轉型，對吧？電動汽車將成為未來的重要組成部分，這不是祕密，對吧？不僅對斯特蘭蒂斯來說是這樣，對汽車行業本身來說也是如此，」 當時擔任斯特蘭蒂斯美洲負責人的菲洛薩在 1 月份對記者說，「節奏和速度可能需要稍微重新評估一下。」

　　當時，菲洛薩表示，將由新任首席執行官決定節奏。他將公司的問題描述為無論董事會任命誰（最終是他自己）都要面對的 「多任務挑戰」。

　　「多任務挑戰」

　　51 歲的菲洛薩相對年輕，擔任首席執行官後已迅速展開工作。在塔瓦雷斯將他從 Jeep 首席執行官提拔為斯特蘭蒂斯美洲業務首席運營官後，他優先考慮修復緊張的關係。

　　員工對裁員和減薪感到心煩意亂，而該公司的特許零售商則對塔瓦雷斯領導下斯特蘭蒂斯的銷量和市場份額損失感到憤怒。斯特蘭蒂斯全國經銷商委員會在 9 月份寫了一封前所未有的公開信，譴責塔瓦雷斯的行為。

　　「你自己的分銷網絡，你的經銷商羣體，已經處於貧血和衰退的狀態，」 弗吉尼亞州經銷商、該委員會負責人凱文・法裏什（Kevin Farrish）在信中寫道。

　　伊利諾伊州經銷商邁克爾・貝滕豪森（Michael Bettenhausen）接替了法裏什，他對菲洛薩評價很高，但表示仍有很多工作要做。

2025 款 Jeep 切諾基 SUV

　　「我們需要相互合作，深入研究北美業務的所有問題，我們期待安東尼奧繼續參與這些討論，」 他說。

　　在塔瓦雷斯領導下，斯特蘭蒂斯的全球銷量從 2021 年（公司成立之年）的 650 萬輛下降 12.3%，至 2024 年的 570 萬輛。其中包括同期美國銷量暴跌約 27%，至 130 萬輛。這家汽車製造商在美國的銷量從第四位跌至第六位，在此期間市場份額從 11.6% 降至 8%。

　　菲洛薩（意大利那不勒斯人）在 1 月份表示，美國的首要任務是提升零售市場份額，包括向客戶銷售，而不是向車隊或企業銷售。

　　「我們需要這樣做。這不是信念，而是需要，」 他說，「美國零售市場份額真正衡量的是你有機（增長銷量）的能力。」

　　這家汽車製造商仍然面臨產品短缺的問題，今年第一季度整體銷量較去年同期下降約 12%。該公司拒絕公布年初至今的零售銷量。

邁克爾・韋蘭 / CNBC

　　即將推出的重新設計的 Jeep 切諾基、更多 Ram 1500 皮卡車型和新款汽油動力道奇挑戰者等新產品有望提升銷量，以及該汽車製造商的營收。

　　自公司成立以來，斯特蘭蒂斯的收入有所增長，但 2024 年按年暴跌 17.2%，至 1569 億歐元（1806 億美元），而通用汽車和福特汽車等其他汽車製造商的營收則顯著增長。

　　「菲洛薩在公司面臨重大挑戰的情況下接任首席執行官，」 加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆・納拉揚（Tom Narayan）在 5 月 28 日的投資者報告中寫道，「他的當務之急包括重振公司在美國市場的表現、精簡斯特蘭蒂斯龐大的 14 個品牌組合，以及修復與經銷商、工會和政府的緊張關係。」

　　「一個合乎邏輯的選擇」

　　據行業內部人士和觀察人士稱，菲洛薩被任命為首席執行官，被視為這家汽車製造商在試圖解決自身造成的問題以及關稅和全球經濟擔憂等監管不確定性時，一個安全、「合乎邏輯的選擇」。

　　「我認為這是一個合乎邏輯、可信的選擇，」 塔瓦雷斯在 5 月下旬接受彭博社採訪時表示，這是他離開公司後首次接受國際媒體採訪，「希望他能得到董事會的適當支持。所以讓我們拭目以待。」

　　自 5 月 28 日被宣佈為首席執行官以來，菲洛薩已訪問了該汽車製造商在美國、加拿大和歐洲的許多工廠。據報道，經過六個月的搜索，他被選中，其中包括其他內部和外部候選人。

　　他對新職位的公開評論表明，他是一位謙遜、感激的高管和父親，以與人建立聯繫為榮。

　　「我真的很榮幸被任命為這家偉大公司斯特蘭蒂斯的首席執行官。25 年來，這裏一直是我的家。這個地方融入了我的血液，」 他在 5 月 28 日的領英帖子中寫道，並提到了馬爾基翁內。

2024 年 5 月 31 日，紐約證券交易所歡迎 Jeep 品牌（紐約證券交易所代碼：STLA）登上講台。為紀念這一時刻，首席執行官安東尼奧・菲洛薩與紐約證券交易所集團總裁林恩・馬丁一起敲響了開盤鍾 。

　　少數現任和前任斯特蘭蒂斯高管將菲洛薩描述為一位 「有魅力的領導者」 和 「傾聽者」，他在工廠裏和與員工交談時特別自在 —— 很像馬爾基翁內。

　　「我一直與他並肩工作…… 我們在塞爾吉奧的領導下成長，」 斯特蘭蒂斯全球設計負責人拉爾夫・吉萊斯（Ralph Gilles）告訴 CNBC，「他是一個善於與人交往的人。他是一位有遠見的人，精力充沛，年輕…… 而且他很好奇。他是一位偉大的傾聽者。我喜歡他解決問題的能力，對我來說，他熱愛設計。」

　　馬爾基翁內會稱他的高管為 「孩子」，其中許多人，如吉萊斯和菲洛薩，都是他任命的首批備受矚目的領導職位。其他仍在斯特蘭蒂斯的人包括 Ram 首席執行官蒂姆・庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）和首席營銷官奧利維爾・弗朗索瓦（Olivier Francois）。

　　「安東尼奧很棒，」 庫尼斯基斯告訴 CNBC，他在去年七個月的 hiatus 後退休，「他是我想回來的推動力之一。」

　　斯特蘭蒂斯首席財務官道格拉斯・奧斯特曼（Douglas Ostermann）本月早些時候稱讚了菲洛薩在製造業和打造公司拉丁美洲業務方面的背景，該地區一直是公司高盈利的地區。

　　「他是一位非常開放的領導者，我認為他真的很擅長與整個組織、跨人員、跨品牌合作，是一位關係建設者，」 奧斯特曼在伯恩斯坦的一次活動中說。

　　在菲洛薩被任命後，伯恩斯坦的分析師在一份投資者報告中稱他為 「可靠的人」，但與外部招聘者（如前蘋果首席財務官盧卡・馬埃斯特里（Luca Maestri），據報道該公司正在考慮此人）相比，對投資者來說這是一個相對缺乏靈感的選擇。

　　「我認為投資者對引入外部人士的前景感到非常興奮，」 伯恩斯坦分析師丹尼爾・羅斯卡（Daniel Roeska）告訴 CNBC，「並不是說內部沒有人，但在經歷瞭如此大的混亂之後，投資者認為從外部引入人才是個好主意。」

　　與馬爾基翁內和塔瓦雷斯（他們都是經驗豐富的汽車行業老手）不同，菲洛薩在如此引人注目的職位上沒有太多經驗。他在公司的拉丁美洲業務中晉升，在北美（其最重要的市場）只待了很短的時間。雖然他是意大利人，但他在歐洲（該汽車製造商的第二大重要地區）的工作時間也有限。

　　兩位同意匿名發言以便自由交談的消息人士還表示，他是一位勤奮的領導者，有時可能要求很高，類似於他的前任和其他首席執行官。

　　菲洛薩還需要恢復投資者的信心，這一點馬爾基翁內和塔瓦雷斯都很擅長。三位消息人士（包括兩位公司內部人士）表示，他還沒有像他的前任那樣具備首席執行官的才能，這可能需要經驗的積累。

　　瑞銀分析師帕特里克・胡梅爾（Patrick Hummel）在上個月的一份財務報告中指出，菲洛薩與金融界的互動也 「有限」，僅限於 2024 年 6 月的一次資本市場日。

　　基於公司的股價，投資者對首席執行官的選擇反應並不強烈。當 5 月 28 日菲洛薩被宣佈為首席執行官時，該公司美國上市的股票下跌了 3.2%。從那時起，由於一系列外部因素，股價下跌了約 10%。

　　實際上，當日股價的下跌與 2014 年 5 月 6 日馬爾基翁內在公司將克萊斯勒和菲亞特合併為 「菲亞特克萊斯勒汽車」（FCA）後的首次投資者日發表 「平庸」 言論時的情況類似。當日股價下跌了 3.9%。

　　馬爾基翁內是哲學專業畢業生，以其敏銳的言論而聞名，他當時正在討論這家汽車製造商和不斷變化的汽車行業面臨的挑戰，包括不追逐無利可圖的業務 —— 菲洛薩和斯特蘭蒂斯必須繼續解決這一問題。

　　「今天早上我告訴過你，我們的 FCA 文化在面對目標和挑戰時反應更好，」 馬爾基翁內說，「我們的計劃有目標，因為當一切都說完做完後，平庸不值得為之奔波。」

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責任編輯：郭明煜