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事項
特斯拉於當地時間 6 月 22 日在得克薩斯州奧斯汀市正式啓動 Robotaxi 試點服務，首批投入約 10 至 20 輛基於 Model Y 車型改造的無人駕駛出租車。
核心觀點
1.特斯拉Robotaxi邁出關鍵一步，奧斯汀試點運營加速產業商業化落地
2. Robotaxi車隊可實現高利用率，馬斯克預計到 2026 年底可能有超 100 萬輛自動駕駛特斯拉投入運營
3.國內外政策法規逐步完善，推動Robotaxi產業發展
4.Robotaxi賽道邁向競爭白熱化，全球車企與科技公司加速佈局
摘要
特斯拉 Robotaxi商業化進程穩步推進。特斯拉此次試點採用10輛Model Y車型，均配備最新FSD V12系統和最新的HW4.0硬件系統，並嚴格限定在奧斯汀市中心的測試區域內運營, 首批乘客僅需支付4.2美元/次的固定費用。特斯拉Robotaxi仍處於內測階段，首批試點服務採用邀請制，受邀者可下載相應程序預約體驗。所有測試車輛仍配備安全員，以確保突發情況下的安全接管，體現出Robotaxi想真正落地，仍面臨技術、法規等多方面的阻礙，但馬斯克提到，奧斯汀試點的安全員配置只是過渡措施，最終將實現完全無人駕駛。
十年磨一劍，Robotaxi有望迎來商業化拐點。2016 年，馬斯克首次提出關於特斯拉robotaxi構想，儘管後續多次推遲落地，但此次試點服務的開啓無疑是特斯拉在無人駕駛商業化道路上的重要里程碑。特斯拉計劃 2025 年底前將服務擴展至美國其他城市，2026 年允許車主將車輛加入 Robotaxi 網絡，並在美、墨、加等國廣泛部署，預計到 2026 年底可能有超 100 萬輛自動駕駛特斯拉投入運營。此外，特斯拉還計劃推出搭載下一代全自動駕駛芯片 HW5 的全新車型，並逐步向現有車型提供硬件升級服務，進一步提升其自動駕駛技術的性能和競爭力。馬斯克表示，Robotaxi車隊可實現高利用率（每車每週運行超40小時），毛利率可能高達70%—80%，遠超傳統汽車業務。特斯拉的目標是讓無人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上。
國內外政策法規逐步完善，推動Robotaxi產業發展。6月23日廣州市發佈《廣州市推動智能網聯新能源汽車產業發展三年行動計劃》，目標到2027年實現L2級以上新車佔比超90%，培育2—3家年產50萬輛以上的新能源車企，並推動自動駕駛規模化示範運營。6月4日，國家標準計劃《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》由工業和信息化部提出。6月13日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣佈簡化自動駕駛豁免審批流程，允許車企每年部署最多2500輛無方向盤、剎車踏板的自動駕駛汽車，加速全無人技術落地。綜合來看，智能網聯汽車產業正從區域性試點向全國性、全球化標準體系邁進，政策支持與技術創新共同推動L2+普及和L4商業化探索，但法規協調、技術可靠性及基礎設施配套仍是關鍵挑戰。
Robotaxi賽道競爭白熱化，全球車企與科技公司加速佈局。6月23日，哈囉聯合螞蟻集團、寧德時代成立註冊資本12.88億元的“造父智能”正式進軍Robotaxi賽道；6月2日，小馬智行與深圳西湖集團宣佈將共同推動傳統出租車行業“電動化到智能化”轉型升級；6月20日，Yokee則發佈首款量產L4無人觀光車並在文旅場景實現調度效率提升40%的運營突破；6月18日Waymo重返紐約推動法律修訂；6月18日，Zoox拉斯維加斯工廠年產能規劃達1萬輛；6月15日，文遠知行與Uber合作進軍迪拜市場，計劃2026年實現純無人運營；技術創新層面，6月10日Uber聯合Wayve計劃在倫敦啓動無人駕駛測試。
風險提示
政策推進不及預期、市場競爭加劇、商業化進展不及預期。
具體內容詳見華創證券研究所6月25日發佈的報告《計算機行業重大事項點評：特斯拉Robotaxi試運營，商業化進程加速》。正文內容
團隊介紹
首席研究員：吳鳴遠
上海交通大學碩士，2023年加入華創證券研究所，所在團隊於2020—2022年連續三年獲得新財富最佳分析師第三名。
分析師：祝小茜
中央財經大學經濟學碩士。曾任職於信達證券。2024年加入華創證券研究所。
研究員：胡昕安
工學碩士，曾任職於海康威視，2023年加入華創證券研究所。
助理研究員：周志浩
西安交通大學金融工程學士，克拉克大學金融學碩士，曾任職於衆安保險權益投資部，2024年加入華創證券研究所。
助理研究員：周楚薇
香港中文大學經濟學碩士。2024年加入華創證券研究所。
助理研究員：楊玖禕
香港中文大學碩士。2024年加入華創證券研究所。