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小鵬系裏最「科幻」的業務，來了一位重磅高層。

沒錯，就是小鵬匯天，小鵬旗下的那家飛行汽車公司，最近宣佈杜超（Michael Chao Du）正式加入。

這位有近二十年經驗的金融圈老將，上一站是教育獨角獸一起教育。後者不但被杜超送進了美股，還成了納斯達克當時最大的教育股概念股。

現在，他火速加入小鵬匯天，擔任CFO兼副總裁，看起來似乎已經有了目標——

小鵬匯天的IPO進程，有最明確的進展了？

杜超是誰？

新上任的CFO兼副總裁杜超，實打實的金融圈老將，有將近二十年的投行經驗。

2008年，杜超取得香港大學經濟學及金融學士學位，隨即就加入了四大會計師事務所之一的畢馬威，擔任併購團隊的分析師。

之後，他又分別在知名金融機構大和資本（香港）、德意志銀行就職。

在德意志銀行投資銀行部工作的10年間，杜超牽頭完成過數十個境外上市孖展、跨境併購項目，擔任過多個職位，最後升任至副總裁。

2020年2月，杜超加入了當時的教育行業獨角獸——一起教育科技集團，以CFO的身份主導財務、戰略、投資者關係等等工作。

10個月之後，也就是2020年12月4日，一起教育就在美國納斯達克敲鐘，成為納斯達克當時最大的教育概念股。

順帶一提，一起教育是雷軍的順為資本在成立初期投資的項目。公司上市時，順為是其持股20.2%的最大機構股東，敲鐘當天雷總也親臨現場了。（找到是下圖中的哪一位了沒？

再回到杜超，半個月前，路透社等媒體就有爆料，杜超已從一起教育離職。現在看來，新東家就是小鵬匯天了。

找投行經驗豐富的人擔任CFO，很多時候其實就是一家公司籌備IPO的信號。

而在杜超加入之前，據小鵬匯天對媒體的回應，公司內部並沒有「CFO」一職。

在小鵬匯天，杜超將帶隊負責完善投孖展、財務、法務管理體系，加強投資者關係。

儘管小鵬匯天對於IPO進程的回應還有點「曖昧」：

公司未來會有IPO計劃，IPO將由他（杜超）整體來操盤。但現階段的任務，還是專注研發和量產。

不過，此時金融老將前來坐鎮，幾乎還是可以看作是公司衝刺IPO的前奏。

因為現在這個時間點，對小鵬匯天而言至關重要。

全球首個飛行汽車獨角獸，IPO要來了？

小鵬匯天走到了一個相當特殊的節點。

具體特殊在什麼地方？

我們先從行業角度去看，低空經濟正在進入黃金窗口期。

一度被稱為「民間科學家」、小鵬匯天的傳奇創始人兼總裁趙德力，在接受採訪時說過：

現在的低空經濟，就像10年前的新能源汽車，未來是美好的。

從2024年「低空經濟」被首次寫入政府工作報告以來，大到中央，小到地方，遠到長期規劃，近到掃清障礙，各類利好政策和適用場景都在密集落地，以此促進低空經濟的發展節奏。

舉個例子，對於長期，就像今年三月，工信部、科學技術部、財政部以及中國民用航空局等聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》中，已明確設定低空經濟目標，計劃到2030年形成萬億級市場規模。

對於短期，比如全國人大常委會啱啱表示，本月，全國人大常委會會議將審議民航法修訂草案二審稿。

簡單來說，就是出台措施，優化低空空域的資源分配，推動相關監管平台的建設等等，以此解決空域管理的難題，幫助低空飛行商業化儘早落地。

再看小鵬匯天自身，現在也進入到適航審定時期，走到從技術研發向量產落地的關鍵階段。

最近也是最重要的一個進展是，小鵬匯天的首款分體式飛行汽車「陸地航母」（代號：X3-F），其生產許可證申請（PC）在上個月獲得民用航空中南地區管理局的受理。

這個生產許可證，就是民航主管部門頒發的證件，用來證明產品持有者已經建立起生產體系和質量系統，能確保所生產的每架航空器及零部件，都符合經批准的設計且安全可用。

而小鵬匯天這次生產許可審定受理，就意味着飛行汽車產品的量產體系正式進入局方審定階段，向量產交付靠近一大步。

從去年首次公開飛行到現在，小鵬匯天表示，「陸地航母」已經收到超4千台預訂單，趙德力曾透露其價格不會超過200萬元，這些訂單預計將從2026年開始量產交付。

而用於量產的廣州智造基地，目前也已經完工70%，規劃年產能為1萬台，計劃今年四季度竣工。

小鵬匯天飛行汽車智造基地

當然，實現量產還需要一個極其重要的因素，就是資金充足。

從孖展歷程看，小鵬匯天在資本市場的熱度很旺。

2021年，小鵬匯天拿下首輪超5億美元的A輪孖展，當時的估值就超10億美元（約71.8億元），一舉成為飛行汽車賽道的首個獨角獸企業。

到2024年，公司完成1.5億美元的B1輪孖展，估值達到110億元，已經連續三年入選胡潤百富榜的「全球獨角獸」排行榜。

今年4月，中國建設銀行、中國農業銀行、中信銀行、中國銀行、興業銀行還和小鵬匯天簽約，聯合向後者提供12.6億元的銀團貸款(貸款方為多家銀行)，這也是全球用於飛行汽車生產的最大一筆銀團貸款。

成立5年，小鵬匯天累計孖展大約已超58億元。

所以，行業也好、產品也好、資本市場的風向也好，小鵬匯天衝刺IPO的各方條件，在這個時間點都已經準備好，可以說是「天時地利」都已具備。

現在這位資深CFO加入，也就把最後一塊「人和」補齊了。

One More Thing

國內的低空經濟領域大熱，創業公司層出不窮，不過現在只有億航智能上市。

如果小鵬匯天衝刺IPO成功，那麼將成為國內第二家飛行汽車上市公司。

另外，廣汽也在自研飛行汽車，其首款量產型的多旋翼飛行汽車GOVY AirCab，這個月啱啱在香港全球首發，預訂價不超過168萬。

無論是在資本市場受到的支持，還是產品落地進展，這三家公司，都處於領先，並且都來自廣州。

看來在低空經濟風口，還是廣州先飛起來了。