6月24日，英特爾向員工表示：“英特爾計劃逐步關閉英特爾架構的汽車業務。”該公司表示，將履行對客戶的現有承諾，但將裁減英特爾汽車集團的“大部分”員工。

英特爾表示：“正如我們之前所說，我們正在重新聚焦於核心客戶和數據中心產品組合，以增強產品線並滿足客戶的需求。作爲這項工作的一部分，我們決定逐步關閉客戶端計算集團內的汽車業務。我們致力於確保客戶的平穩過渡。”

汽車技術並非英特爾的主要業務之一，該公司並未公佈該部門的收入或員工人數。但該公司官網宣稱，目前有5000萬輛汽車使用英特爾處理器。英特爾表示，其芯片可以幫助電動汽車賦能，爲駕駛員提供信息，並優化車輛性能。

英特爾還持有以色列公司Mobileye的多數股權，該公司致力於開發自動駕駛汽車技術。英特爾汽車集團的關閉似乎不會直接影響到Mobileye的運營。

今年4月，英特爾新任CEO陳立武（Lip-Bu Tan）警告員工，由於銷售額下滑和收入前景黯淡，公司將面臨“數月”的裁​​員。自3月份上任CEO以來，陳立武尚未公開透露重振英特爾的戰略，也沒有接受任何採訪，但他表示，希望成爲一家規模更小、效率更高的公司，能夠更具創新性。

英特爾6月通知製造部門員工，計劃從7月開始裁員代工業務部門多達20%。這是英特爾核心業務之一的重大倒退。

上週，英特爾告知營銷部門員工，將把營銷工作外包給諮詢公司埃森哲。此舉將引發7月的更多裁員，因爲英特爾認爲，使用人工智能（AI）的承包商將更有效地營銷公司產品。

這些已在實施的裁員計劃以及其他仍處於規劃階段的裁員計劃，預計將大幅削減英特爾的支出，並重塑其基本運營模式。

不過，該公司尚未明確說明這些成本削減措施將如何使英特爾芯片在與AMD和Arm的設計競爭中更具競爭力，這兩家公司正在搶佔PC和數據中心業務的市場份額。從長遠來看，英特爾必須找到一種方法，打入AI領域，而這個快速增長的市場目前由英偉達主導。（校對/趙月）