專題：2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇
2025全球新能源汽車合作發展（上海）論壇（GNEV2025•Shanghai ）於6月24日-25日在上海舉行，主題為「汽車產業全球合作新路徑」。瑞浦蘭鈞能源股份有限公司歐洲分公司總經理程丹丹出席並演講。
程丹丹提到，在燃油車時代，中國車企依賴市場換技術、外資主導低價出口、利潤十分微薄，長期處於價值鏈低端。現階段目標是，要通過技術擴散推動格局洗牌，中國通過新能源技術電池、智駕、電控打破日韓、歐洲的技術壁壘，從勞動力代工向規則制定者躍遷。最終目標是實現產業鏈的層級重塑，中國車企以「三外」路線外資、外貿、外匯為起點，升級為技術標準，生態輸出主導全球綠色交通規則制定，目前我們的策略是技術輸出+產業輸出雙軌全球化路徑。
她進一步指出，總體思路是，在具備產業基礎的國家或者地區優先採用產業輸入，比如像東南亞的一些部分國家，泰國、越南、印尼等，在技術壁壘較高或者准入嚴格的市場採用技術輸出，比如北美、歐洲等國家。
程丹丹稱，中國車企面臨的新挑戰主要為歐美通過碳關稅、數據安全法、歐盟新電池法等封鎖傳統的出口通道，在本地化的進程中，頭部企業包括比亞迪在內，都在海外面臨各式合規審查，倒逼我國電動汽車企業需要根據目標市場建立有效全面的合規體系法律審批以及市場準入合規、環境評估與可持續發展合規、勞工權益與人力資源合規等。
電動車企出海管理的核心邏輯是什麼？程丹丹認為是企業海外管理的雙核驅動模式，不變的內核掌控核心技術、資本命脈、資本和供應鏈調配，確保企業的根基不受地域遷移影響，同時加上靈活的外核，通過本地化團隊與資源解決跨國經營痛點，本質上就是以中國智慧定義規則，用本地智慧落地執行，實現全球化與本土化的動態平衡。
她指出，本地供應鏈是全球化企業的新基建。在全球化2.0時代，誰掌控區域化供應鏈節點誰就擁有規則制定權。效率是生存底線、韌性是發展紅線、競爭力是制勝高線。
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責任編輯：王翔