《金融時報》最新報道，包括梅賽德斯-奔馳、奧迪和沃爾沃在內的西方豪華車廠已明確表示“無意”採用 CarPlay Ultra，只會繼續支持現有的標準版 CarPlay 功能。

多家媒體與行業分析機構指出，西方車廠之所以臨時反悔，主要在於對未來收入流的擔憂。

目前，西方汽車廠家正力圖在全球汽車市場趨於飽和的背景下，開闢基於訂閱服務的增值業務，而 CarPlay Ultra 則可能剝奪它們自行設定收費項目的空間。

從技術層面來看，CarPlay Ultra 相較於標準版 CarPlay 的核心優勢在於將車輛原生系統與 iOS 服務進行更深層次的交互，包括實時車況監測和可視化儀表定製等功能。

但也正因如此，它也對車廠的自主 UI設計、後裝市場支持及數據所有權帶來了前所未有的挑戰。歐洲車企普遍重視品牌形象與用戶界面的差異化，把核心界面和車輛數據的控制權交由蘋果，不僅會弱化自身設計語言，還可能在後續的訂閱服務和數據變現中失去主動權。

也因此，奔馳投入巨資打造自家操作系統 MB.OS，意在塑造獨特的品牌界面和增值服務；奧迪同屬大衆集團，亦在開發統一的車載平臺；沃爾沃則與谷歌合作，採用可定製的 Android Automotive 原生系統。