伴隨衛星通信技術演進，中國運營商也在加速佈局衛星物聯網產業。

　　近日，中國移動發布了兩款基於RISC-V架構的全國產化衛星通信芯片CM6650N和CM3510。中國移動方面表示，兩款芯片將通過衛星網絡補齊蜂窩信號覆蓋短板，滿足物聯網連接需求。

　　值得注意的是，此次芯片發布的同時，中國移動還推出了天地一體物聯網管理平台、兩款國產化衛星物聯模組以及覆蓋物流、電力、水利三大領域的衛星物聯應用解決方案，其針對性的產業佈局意圖已非常明顯。

　　公開信息顯示，有別於衛星互聯網，衛星物聯網是衛星通信和物聯網技術融合的新興領域，利用衛星網絡連接大量傳感器與終端設備，實現空天地一體化的信息互聯與數據交互，因此也被稱為「天基物聯網」，其主要技術為窄帶通信，數據傳輸量小，典型在農業監測、海洋牧場管理、地質災害預警等場景中廣泛應用。

　　據泰伯智庫預測，得益於手機直連衛星技術普及，中國衛星物聯網2024—2028年的年均複合增長率將超過40%，其中政務端和企業端的衛星物聯網服務也將維持快速增長態勢。預計到2028年，中國衛星物聯網的市場規模將接近100億元。

　　增強國產自主能力

　　與常見消費端物聯網芯片一樣，通信專家周桂軍告訴《中國經營報》記者，由於衛星物聯網芯片負責基帶、射頻、功耗管理等地面與衛星間的通信功能，其通信能力與穩定性將直接決定終端設備的性能，因此扮演着至關重要的角色。

　　「但相比於消費級芯片，衛星物聯網芯片可能還得兼顧基帶、射頻及電源模塊一體化設計，以及應對極端環境下的低功耗和抗干擾能力，因此複雜度遠超普通物聯網SoC芯片。」周桂軍表示。

　　同時，記者從紫光展銳方面了解到，衛星物聯網芯片需同時支持如北斗短報文、天通衛星在內的衛星以及5G、NB-IoT為代表的地面網絡等多種通信協議。尤其是隨着3GPP R17標準對衛星物聯網的時延、連接密度提出新要求，芯片架構需要針對性優化。

　　此外，Omdia電信戰略分析師楊光認為，中國移動此次發布的兩款芯片基於五代精簡開源指令集RISC-V架構，這也意味着從指令集到芯片設計的自主程度得到提高，也可配合未來5GA/6G等網絡的融合發展。

　　記者注意到，2023年，中國移動曾聯合國內科研院所、產業鏈上下游企業，成立了中國移動物聯網聯盟RISC-V工作組，以助力國產芯片自主可控。

　　周桂軍認為，更為重要的是，國產自研芯片的出爐，也進一步完善了包括芯片、模組、終端、平台在內的國內衛星物聯網產業鏈生態。

　　隨着萬物智聯、天地一體化時代加速到來，衛星非地面網絡在偏遠區域、海洋牧場、交通運輸等領域正展現出無可替代的覆蓋優勢。在此背景下，作為國內網絡基礎設施的主要力量，除了中國移動，中國電信與中國聯通兩大運營商也在加速圍繞「5G+衛星」「AI+物聯」展開佈局，搶佔衛星物聯網市場。

　　中國電信方面，依託自主可控的「天通一號」衛星系統，2024年年底成功發布國內首個IoT NTN運營級商業試用網絡，支持千萬級物聯用戶、日均上億條短數據處理能力，這也標誌着其5G NTN技術首次實質性落地。

　　頗為亮眼的是，2024年年報顯示，中國電信衛星通信業務收入按年增長71.2%，手機直連衛星用戶突破240萬，顯示了強勁的商業轉化能力。

　　而中國聯通早在2023年就依託「5G+高低軌融合底座」，研發衛星物聯網平台，覆蓋全國及周邊海域，實現低成本廣域覆蓋，為漁業、氣象、石油巡檢等行業提供專項服務。

　　隨後，中國聯通還與華為聯合搭建低軌衛星-5G融合技術演示平台，推出「沃星海」「沃星陸」「沃星空」「沃星圖」四大產品系列，強調行業定製化場景落地。

　　周桂軍認為，中國電信衛星通信的短板在於終端生態還不夠豐富，特別是低功耗、大帶寬並存的應用場景需更多合作伙伴共同開發；中國聯通的衛星通信功能僅在6省份試點，需進一步擴大網絡覆蓋和用戶規模，方能形成規模效應。

　　這兩點也正是目前中國移動正在努力打造的全產業鏈能力。此次世界移動通信大會期間，中國移動便發布了「AI+物聯網」「衛星物聯」系列產品，強調「通感智值」戰略，旨在通過衛星網絡彌補蜂窩信號盲區，並實現陸海空天一體化連接。

　　但楊光認為，中國移動目前以芯片自研和多方合作構建生態，在網絡規模和商業化運營經驗方面，中國移動仍需加快與衛星運營商和設備廠商的深度合作。

　　總體來看，兩位業內人士皆認為，未來三家運營商都需進一步打通空天地網絡，並推動低功耗終端和輕量化協議標準化，纔有望構建高可靠、廣覆蓋、低成本的衛星物聯網生態。

　　AI加速深度融合

　　自研芯片誕生的同時，AI正快速融入衛星通信的趨勢也在日益凸顯。記者注意到，在世界移動通信大會期間，中國移動發布的物聯網平台強調將大模型、多模態交互等前沿 AI 能力與超10億級連接深度融合，實現端、邊、雲、智的跨域協同，成為支撐智慧城市、智能製造等萬億級場景的數字化中樞。

　　這一趨勢也反映出目前全球衛星物聯網正在與AI進行深度融合，據Mordor Intelligence發布研報指出，2025年全球「AI+IoT」市場規模約607.1億美元，至2030年將以22.7% CAGR增長到1686.9億美元，反映出將AI直接嵌入邊緣設備的強勁動力。

　　從全球範圍看，AI使得衛星物聯網的能力進一步放大。以美國為例，其國防高級研究計劃局早在2017年就啓動了「黑傑克」計劃，開發具備AI能力的低成本、高性能衛星。歐洲航天局則與德國人工智能研究中心也成立聯合實驗室，專注於與AI相關的技術研究。歐洲航天局官方透露，AI可優化衛星軌道操縱過程，減少燃料消耗與到達軌道所需時間，還能自動執行碎片規避機動，應對太空軌道垃圾問題。

　　記者也從此次大會期間了解到，衛星物聯網與AI的融合，正帶來很多全新的應用場景和商業模式。例如在智慧農業領域，通過衛星物聯網收集土壤溼度、氣象數據等信息，結合 AI 大模型進行分析，可精準優化灌溉策略。以中國移動為例，其農業大模型配合衛星遙感與地面傳感器，已在山西玉米種植中實現畝產提升 15.5%，同時降低灌溉成本。

　　同時，在能源領域，AI 能對衛星物聯網採集的油井、管道等設備數據進行實時分析，預測設備故障，提前採取維護措施，提高能源生產的安全性與穩定性。

　　楊光認為，如果說衛星物聯網的普及得益於小型化衛星、多星座融合與輕量化終端成本的持續下降。那與AI深度融合，將進一步驅動智能終端將多模態交互和衛星通信能力作為標準配置。

　　周桂軍則預計，未來，在市場規模方面，隨着我國商業航天邁入應用階段，衛星通信產業有望成為AI應用的主要市場之一。而在全球範圍內，衛星物聯網與AI融合的市場規模也將隨着應用的拓展而持續增長。

（文章來源：中國經營網）