1.《
固態進入中試關鍵期》摘要
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比亞迪、國軒高科、一汽集團等已成功下線60Ah車規級電芯，能量密度達到350-400Wh/kg，充電倍率為1C，循環壽命達到1000次，比預期時間提前約半年。
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預計到2025年下半年到2026年上半年，固態電池將在中試階段迎來關鍵節點，設備的調試和優化將逐步完成，技術成熟度有望大幅提升。
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隨着頭部企業和產業鏈的加碼，設備與材料端的技術突破進展順利，硫化物電解質的生產已突破千米級大卷，且加壓條件已降至1-2Mpa。
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預計到2026年，硫化物電解質價格將降至250萬/噸，長期來看，價格有可能降至幾十萬/噸，屆時固態電池的成本有望接近液態電池水平。
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這為固態電池在低空飛行器、動力系統及機器人領域的規模化應用奠定基礎，預計到2030年，市場規模有望突破100GWh。
2、《
先導智能國內訂單與固態電池佈局分析
》摘要
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2024年11月，寧德時代與先導智能再次簽署協議，進一步擴大合作範圍，特別是在電芯段核心設備投資方面，寧德承諾將50%的新投資優先給先導。
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2022至2024年期間，儘管預期較高，實際關聯交易有所下降，但2025年一季度預計訂單量將回升，接近2022-2023年水平，表明整體訂單形勢在逐步好轉，且增長趨勢較為明確。
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根據公司對未來的預測，2025年訂單量有望回升20%-30%，預計達到240-260億元，這表明先導智能的訂單正朝着復甦的方向發展。
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這個復甦不僅體現在寧德時代等重要客戶的需求回升上，也與公司在技術研發和市場拓展方面的努力密切相關。
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在前道設備方面，先導智能的幹法電極設備（如輥壓機）技術取得了突破；在中道環節，先導則通過採用片機替代傳統的卷繞設備，提升了生產效率和產品質量；在後道環節，先導智能佈局了等靜壓設備和化成分容設備，確保了整個固態電池生產線的高效運行。
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行業內大多數企業集中在前道設備的研發，如曼斯特、克諾爾和銀河等公司主要關注輥壓環節，而利元亨則側重自動化和化成分容設備，杭可則主要在化成分容領域有所佈局。
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先導在固態電池產業中佔據了獨特的市場地位，能夠為頭部企業提供量產解決方案，且已經成功與多家車企及日韓固態電池企業建立了戰略合作關係。
3、《VMware價格瘋漲8-15倍惹衆怒？》摘要
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自博通以690億美元收購VMware以來，公司實施了一系列大膽的改革，最具爭議的一項就是將VMware的產品組合打包為VMware Cloud Foundation（VCF）訂閱制套件，取消了原本獨立購買的永久授權模式。
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許多用戶反映，這種改革導致了VMware產品授權費用暴漲，部分用戶表示價格提高了8至15倍，而他們原本只需購買vSphere或vSAN等特定產品。
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博通對此回應稱，這不是簡單的漲價，而是為了幫助用戶解鎖更大的價值，指出許多用戶忽視了VCF提供的全面配置管理、安全防護、自動化工具等功能。
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通過與客戶的深入溝通，博通發現，許多客戶並未全面了解VCF的實際價值，尤其是在成本優化、配置管理和安全控制等方面。
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根據博通的報告，全球53%的企業將部署私有云列為未來幾年優先的IT任務，而69%的企業正在評估將部分工作負載從公有云遷回本地環境的可行性。
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IDC的調查顯示，大部分企業始終保持混合架構，約60%的企業優先選擇本地IT系統來運行核心負載，僅有不到2%的企業選擇了全公有云化。
4、《停火+降息+自動駕駛利好不斷，科技股再成為領升主角》摘要
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伊朗與以色列達成停火協議，這一轉變為市場帶來了明顯的情緒好轉，尤其是能源、航運、黃金等避險資產遭遇拋售，資金紛紛流入股市，推動了A股的上漲。
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聯儲局新任監管副主席鮑曼在講話中表示，如果通脹保持可控，支持在下次會議時降低利率，進一步推動流動性。
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特斯拉在美國推出了自動駕駛出租車（Robotaxi）服務，儘管首批僅部署了10輛車，但這一歷史性里程碑標誌着自動駕駛出租車的商業化開啓。
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特斯拉在加速技術落地，特別是在自動駕駛出租車、入門級車型和人形機器人等領域的創新，將為供應鏈中的相關公司帶來更多市場機會。
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聯創電子是特斯拉自動駕駛項目的核心受益標的，專注於車載鏡頭領域，預計2025年將成為特斯拉鏡頭的第一供應商，未來幾年預計將實現大幅收入增長。
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作為特斯拉在中國的最大合作伙伴，拓普集團提供底盤系統、減震器、內飾功能件等多種零部件，並且為特斯拉的機器人項目提供配套產品。
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旭升股份持續在電池系統、傳動系統等方面為特斯拉提供關鍵零部件，預計未來依然是特斯拉供應鏈的重要成員。
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三花智控為特斯拉提供電池和電機熱管理零部件，同時在機器人領域的合作也在深入，涉及人形機器人Optimus項目。
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江蘇雷利通過鼎智科技為特斯拉提供線性執行器和空心杯電機，預計未來將在特斯拉人形機器人項目中發揮更大作用，尤其是在執行器和電機領域的貢獻。
5、《Robotaxi市場競爭激烈：小馬智行率先向文遠知行開炮》摘要
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小馬智行CTO樓天城近日表示，除了Waymo、小馬智行和百度，其他公司在規模化和無人化方面已落後兩年半。文遠知行CFO李璇公開反駁，指出小馬智行存在運營問題，並強調文遠知行已在實際落地方面取得進展。
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根據Grand View Research的預測，全球Robotaxi市場將從2024年的19.5億美元增長至2030年的437.6億美元，天風證券更預測到2030年將達到8349億元。
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小馬智行技術路線強調冗餘性與安全性，採用多傳感器融合方案，包括激光雷達、攝像頭和毫米波雷達，並通過「影子模式」不斷優化算法。
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其車隊已覆蓋北上廣深等城市核心區域，並計劃在2025年底前將車隊規模擴展至千台，乘客車費收入按年增長800%。
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文遠知行成功在納斯達克上市，並在2024年10月25日摘獲「Robotaxi第一股」稱號，首日收盤市值為44.91億美元。
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這一資本角逐不僅反映了兩家公司在技術和市場上的競爭，還揭示了背後深層次的戰略意圖：誰能夠在Robotaxi市場中獲得先機，誰就能在未來的市場份額爭奪中佔據有利位置。
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2022至2024年，小馬智行的研發投入累計達到5.17億美元（約37.17億元人民幣），而文遠知行同期的研發費用累計為29.08億元人民幣。
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儘管小馬智行的研發投入略高，但文遠知行在專利積累上顯著領先。文遠知行申請了921項專利，而小馬智行僅有93項專利。
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2022至2024年，小馬智行的主營收入分別為6839萬美元、7190萬美元和7503萬美元，而文遠知行的營收在同一期間分別為5.28億元、4.02億元和2.50億元，顯示出文遠知行在營收上的大幅下滑。
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從現金流來看，兩家公司均表現出較強的財務健康度，但文遠知行面臨的挑戰是其經營現金流的減少，而小馬智行則在投資現金流上出現了較大下滑。